交通运输部发布《关于组织开展自动驾驶和智能航运先导应用试点的通知》 自动驾驶行业的现状

交通运输部发布《关于组织开展自动驾驶和智能航运先导应用试点的通知》

通知提出，聚焦自动驾驶、智能航运技术发展与应用，以试点为抓手、以应用为导向、以场景为支撑，通过实施一批与业务融合度高、具有示范效果的试点项目，打造可复制、可推广的案例集，凝练形成技术指南、标准规范等，促进新一代信息技术与交通运输深度融合。

据中研产业研究院报告《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》分析

自动驾驶作为当下汽车行业最为前沿的技术，也是人工智能的主要应用场景之一。无论是美国、中国，还是欧盟、日本、韩国;无论是谷歌、百度，还是福特、通用、宝马等都加快在汽车自动驾驶领域的布局。谷歌独立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自动驾驶汽车研发企业，技术领先，代表了最前沿的自动驾驶技术。

自动驾驶行业的现状

自动驾驶系统可分为感知、决策和控制三个层面，其中决策层主要依靠机器视觉、深度学习、传感器、高精度地图和车联网等技术协同合作，对感知层传来的路况和车况数据进行认知和判断，形成实时的行驶指令，并将指令传达给控制层来实现驾驶行为。基于对人类驾驶员操作借助多少的程度，国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化，L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术，少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。

2016年，国务院发布了《“十三五”国家科技创新规划》和《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出重点发展电动汽车智能化、网联化、轻量化技术及自动驾驶技术，加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。这是我国首次在政策里直接使用“自动驾驶”这一词汇，并将其上升为国家发展战略。

此后几年内，自动驾驶开始频繁出现在各类政策文件中，但是基本都限于技术以及标准的制定层面。比如，工信部已经将《道路机动车辆生产管理条例》列入2021年立法工作计划，结合自动驾驶技术、道路测试、产业化和基础设施等发展情况，开展研究论证工作，为规范智能网联汽车生产提供法律依据。

我国的自动驾驶发展保持与国际并跑的态势，国内自动驾驶发展从地域上看，产业发展集中在北京、广东、上海、浙江、江苏，技术领域涵盖了ADAS/驾驶解决方案、成车机器人制造、雷达传感器、行车系统和算法、地图和导航等方面。从商用化现状可以看出，这些企业还处于技术研发阶段，跨界和整合是的产业链进入了深度合作期，优势互补可以上企业和整个产业向好发展。

目前无人驾驶技术快速迭代，已经逐渐从实验室走向特定场景。但是，在技术攻关方面，还需要着力提高性能和安全性，同时在无人驾驶汽车的成本上还需要相应的下降，另外相应的法律法规还需要继续完善和健全。目前在广州、深圳、肇庆都有建设无人驾驶试验场。

我国近几年一直在积极推进高等级自动驾驶车辆的商业化应用，不断加快自动驾驶的应用场景建设。目前，全国共有26个省(市)出台管理细则，开放了3200多公里的测试道路，并以资金补贴的方式鼓励企业创新。在技术层面，自动驾驶算法和基础设施(自动驾驶示范区)已接近成熟。

想要了解更多自动驾驶行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》。

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