《国家“十四五”口岸发展规划》:前海规划新增客运口岸

《国家“十四五”口岸发展规划》:前海规划新增客运口岸

近日，海关总署印发《国家“十四五”口岸发展规划》，前海客运口岸纳入了“十四五”新开口岸范畴。至此，历经近3年的规划研究和协调，前海新增客运口岸在国家层面规划得以落实。根据规划将在前海湾内湾(妈湾片区)设置前海客运码头和跨境直升机航点并配套设置客运口岸未来 前海可开通往来大湾区各城市的海上及空中客运航线并与港澳地区形成快捷直达的交通联系前海通过打造陆海空立体交通网络进一步提升核心地位。

前海客运口岸更好推动粤港澳大湾区发展建设

前海客运口岸的设立，是加强与香港基础设施高效联通的关键行动;是提升对港澳开放水平的有力支撑;是深入践行“双区驱动”战略的重要内容;是拓展前海对外辐射的新窗口，有利于在更高起点、更高层次、更高目标上，更好推动粤港澳大湾区发展建设;是落实前海合作区，“打造全面深化改革创新试验平台、建设高水平对外开放门户枢纽”的重要举措。

港口码头市场容量

受全球经贸环境恶化影响，全球集装箱港口吞吐量预计完成8.06亿标箱。除中国港口货物吞吐量整体稳定增长外，欧洲、美洲和大洋洲主要港口货物吞吐量增速均有所放缓，约一半港口货物吞吐量增速陷入负增长。

统计数据显示，2020年1-9月全国港口完成货物吞吐量106.06亿吨，比2019年增长3.0%。其中，沿海港口完成70.20亿吨，内河港口完成35.86亿吨，分别增长2.6%和3.7%。

2020年1-9月全国港口完成集装箱吞吐量1.9亿TEU，比2019年下降1.3%。其中，沿海港口完成1.7亿TEU，内河港口完成0.2亿TEU，分别下降1.1%和3.5%。

2020年前三季度十强分别是：上海、宁波、深圳、广州、青岛、天津、厦门、苏州、大连、营口。自3月以来，受疫情影响全国港口吞吐量出现大跌之后，二三季度港口吞吐量始终处于缓慢上涨的趋势。

港口码头前景预测

2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。

2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。

中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时，中国港口90%以上的港口机械将采用LNG或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。

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