飞机租赁行业现在怎么样？我国飞机租赁公司发展现状分析

中国飞机租赁回购2022年债券

中国飞机租赁发布公告，自2021年11月10日起，公司进一步购回本金总额6210万美元的2022年债券(3亿美元于2022年到期的利率4.70厘的5年期担保债券)，占2022年债券初始发行本金总额约20.7%。

因此，截至本公告日期，公司已完成购回2022年债券本金总额为9419.7万美元，约占2022年债券初始本金总额的31.4%，其中价值1070万美元的2022年债券已被注销，剩余价值8349.7万美元的2022年债券预期在实际可行情况下尽快注销。

紧接着注销回购的2022年债券后，2022年债券的未偿还本金总额将为2.058亿美元，约占2022年债券初始本金总额的68.6%。

根据中研普华出版的《2021-2026年飞机租赁行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：

飞机租赁是以飞机为租赁物的一种租赁业务，是航空公司(或承租人)从租赁公司(或直接从制造厂家)选择一定型号、数量的飞机并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议，出租人拥有飞机的所有权，将飞机的使用权转让给承租人，承租人向出租人支付租金。

我国航空租赁公司发展现状分析

飞机租赁是航空产业链资产和资金融通的中介，受到航空需求、飞机供给、市场流动性三大独立周期共同驱动。后疫情时代，飞机租赁行业迎来需求逐步修复、供给有限约束、资金成本处于相对低位的三大周期共振。

中飞租赁(1848)执行董事兼首席执行官潘浩文接受香港文汇报访问时表示，到2040年内地的机队规模将达到9，957架，占全球客机队比率22%，势将成为全球最大单一航空市场。他认为香港作为金融中心应把握当中的机遇，在新飞机融资中担当重要的角色，使香港能够在未来的航空金融市场占一席位。

谈及内地航空业未来的增长动力，潘浩文指出增长潜力来自于大循环的发展格局，以及国内支线航空市场的潜力，所谓支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线。他引用数据指出，预期2025年内地民航机场将从239个，增加至370个，其中支线机场增加至242个。此外，内地支线机队仅占机队总量的1.5%，远低于全球12%平均水平，未来需要更多的支线飞机。

国产飞机将开启商品化。此外，国产飞机快速增长也是内地航空业发展蓬勃的原因之一，潘浩文解释国产飞机经过十多年的发展，已走向产品研制的过程，正全面开启商品化，随着未来20年内地对新飞机的需求，香港作为金融中心应把握当中的机遇，在新飞机融资中担当重要的角色，使香港能够在未来20年内地新飞机的航空金融市场占一席位。

更多飞机租赁行业详情，可点击中研普华出版的《2021-2026年飞机租赁行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。