高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
“十四五”期间,在双循环新发展格局下,我国物流业转型发展迎来新的战略机遇期,特别是电商等线上贸易形态拉动了快递(运)业务的指数级增长,传统以公路为主的运输组织方式有待优化调整,以适应新形势下产业发展的新要求,而高铁货运恰逢其时,我国高铁快递(运)或将迎来规模化发展新阶段。
2021年新增高铁(快铁)通车里程约2452公里,除贵阳环线外均为时速250公里及以上线路。
目前进入高铁里程前十位的省份和去年基本一致,高铁里程也相差不大,平均里程在2100公里左右。其中广东、安徽、江苏暂居前三,前十的其他省份分别是:山东、辽宁、湖南、江西、福建、河南和广西。
目前已有7个省份高铁里程突破2000公里。2022年随着郑万高铁全线贯通和黄黄高铁、郑济高铁郑濮段开通,湖北和河南省的高铁里程也将突破2000公里。
随着新建高铁的开通,四川自贡、泸州、湖南湘西州、黑龙江鸡西、七台河、双鸭山、广东河源、惠州、山东菏泽、济宁、吉林长白山等地区正式进入高铁时代。
2021年12月底全国高铁汇总里程数据约4.1万公里(非官方统计口径),如不包含时速200公里及以下线路,则高铁里程约为3.5万公里,时速250-350公里准高铁占比约85%。
我国的高铁资源,无论从技术上还是规模上,均处于全球领先地位,拥有独特优势。一是高铁网络建设方面,《中国交通的可持续发展》白皮书指出,2019年我国的高速铁路里程达到3.5万公里,占全球高铁运营里程的三分之二以上,初步实现了相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内半小时至2小时工作生活圈。2021年2月国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出,到2035年,我国高速铁路里程将在现有基础上翻番,达到7万公里。
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