地铁通信技术运营现状 地铁通信市场发展方向分析

2月21日，作为助力杭州亚运的轨道交通项目，杭州地铁3号线首通段、4号线二期、10号线首通段三条线路同时开通运营，运营总里程达到401公里，朝着516公里目标迈进一大步，标志着亚运保障工作进入冲刺阶段。

地铁通信技术运营现状

东方通信股份有限公司作为杭州地铁公安/专用无线通信系统的优质供应商，自杭州地铁1号线开通试运营以来，为杭州地铁所有线路提供了设备及人员服务，充分展现了公司自研设备的安全性、可靠性和稳定性，也展现了公司在轨交行业内的专业技术能力和优秀的用户服务品质。此次，公司分别为杭州地铁3号线和4号线提供了公安无线通信系统，为10号线提供了专用无线和公安无线通信系统;所有设备均为自主研发，涵盖了轨交列调系统、列调终端全系列以及公安PDT系列产品。

杭州地铁3号线一期工程由主线和支线组成，是一条杭城市民期待已久的民生线，线路全长约52公里，设站35站，全为地下线。本次开通的首通段起自星桥路站，终点为潮王路站，线路长约21公里，共设车站13座;其中新天地街站、善贤站分别为4号线、5号线的换乘站，助力沿线居民便捷出行。

三条线路的开通，将有效拉近城市西北区域与西湖景区、杭州主城及钱江新城的距离。作为“迎亚运”配套基础设施工程建设的重要组成部分，杭州亚运会前，杭州地铁将决战决胜516公里线网。

地铁通信市场发展方向分析

地铁属于建设和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。此外，城市轨道交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观，香港地铁的“地铁+物业”开发模式、审慎商业原则普遍受到内地城市的广泛认可。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。

伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。

我国经济增长态势明显，城市交通建设发展迅速。地铁作为城市交通运输的重要形式之一，其产业也在技术和政策的推动下快速发展。据报道称，地铁建设因其修建成本高、后期维护需求大，一直以来由国家主导。为了解决资金问题和提高地铁的效率，目前已有一些城市在修建地铁时已经开始选择由政府和社会资本共同投资建设，它的好处在于可以发挥各个投资主体的优势，同时又可以起到相互监督和约束的作用。

因此，地铁运营受经济规律影响较大，市场化运营会避免出现垄断经营和政府过多的干预，能够根据市场信息做出较好的反应。自动运行可以通过计算机控制和安全系统将提高地铁的运行自动化程度，无人驾驶技术最近几年更是受到热议，可以提高效率减少人力。未来，我国地铁行业将主要向这几个方向发展，投资多元化、运营市场化、管理法制化、运行自动化。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年中国地铁通信行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。