中国国航拟定增募资不超150亿元 2022中国民航业的未来发展前景

中国民航业公司发展现状，未来民航业前景怎么样？上半年,民航业面临前所未有的困难局面,受新冠肺炎疫情冲击,民航运输生产跌入低谷。各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段,民航业整体恢复态势持续向好。随着航空客运需求逐步恢复,各大航空公司的资本运作也活跃起来。

中国国航拟定增募资不超150亿元

随着航空客运需求逐步恢复，各大航空公司的资本运作也活跃起来。中国国航8月2日晚公告称，拟定增募资不超过150亿元，扣除发行费用后用于引进22架飞机，并补充流动资金。其中，大股东中航集团拟以现金方式认购不低于55亿元。

公告显示，中国国航拟将本次定增募资中的108亿元用于引进22架飞机，机型包括9架ARJ21飞机、4架A320NEO飞机及9架A350飞机，按照中国商飞提供的目录单价及空客公司网站上最新公布的目录单价计算，上述22架飞机的投资总额为38.06亿美元，折合人民币约256.53亿元。本次引进的22架飞机预计于2022年至2023年交付。

2022年7月1日中国民航公司与欧洲的空客公司签订了客机购买协议，协议中提到民航公司拟定于向空客公司采购292架民航客机、其中涉及的总金额达到了2400亿人民币之多。这么大的巨额订单无疑让民航公司成为了空客公司最大的客户之一。

根据中研普华研究院《2022-2027年民用航空行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

从民航上市公司每月数据看，上半年有4家上市航司流失一半以上的旅客，主基地为上海的航司同比下滑幅度较大;上市机场中，上海浦东、北京首都机场旅客吞吐量同比均下跌近七成，白云机场旅客吞吐量是浦东机场的2倍。幸运的是，货运率先复苏，全行业货邮运输量已恢复至疫情前的九成，国际货运市场需求仍处于较高水平。从总体业绩来看，有11家上市机场、航司半年报预亏，合计亏损超649.96亿元。

航班管家数据显示，上半年，七大民营航司执飞航班量超过5万架次的有海南航空(5.45万架次)、春秋航空(5.02万架次)，其余五家民营航司航班量均不超过3万架次。分季度来看，民营航司的航班量呈现出第一季度明显高于第二季度的特点。

2022中国民航业的未来发展前景

5月份以来，航空运输生产逐步扭转困难局面，总体呈现V形走势。“上半年，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里，同比下降37.0%，恢复至2019年同期的46.7%。6月份，行业运输生产总体规模已恢复至2019年同期一半以上。”民航局航空安全办公室副主任吴世杰说。

国内民航市场恢复势头明显。上半年，全行业共完成旅客运输量1.18亿人次，恢复至2019年同期的36.7%。6月29日，民航单日旅客运输量再次回升至100万人次以上。

上半年，航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。上半年，共完成货邮运输量307.7万吨，恢复至2019年同期的87.5%。6月份，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期的89.7%，其中，国际航空货运规模较去年同期增长1.8%。

8月1日，中国商飞官微宣布C919完成取证试飞。从5月14日即将交付的首架国产大飞机首次完成飞行试验到如今完成取证试飞，C919只用了不到3个月时间。

业内人士透露，取证试飞证明C919走出了“考场”，还需走完一系列流程，方可正式在国内投入商业运营飞行。虽然还未商业运营，但背靠中国市场的C919已经取得了大量订单，对于未来，更是拥有广阔的前景。

《2022-2027年民用航空行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。