2022中国汽车零部件产业转型与企业竞争格局

汽车零部件供应商普遍涨价7%至20%。据零部件供应商们透露，由于能源、劳动力和原材料成本飙升，正在全面提高对汽车行业所有客户的零部件价格。当然，受影响的不止福特一家，所有车企都被要求与供应商分担上涨的成本。截至目前，供应商们已经将零部件价格上调了7%至20%。

仅在欧洲，由于俄乌冲突的影响，天然气和电力价格几乎是两年前的10倍;在美国，天然气和电力价格也比两年前高出5倍。

2022中国汽车零部件产业转型与企业竞争格局

而近年来，电驱动、智能网联等新技术异军突起、融合发展，汽车零部件产业迎来转型升级的新契机，不少企业的核心竞争力得到显著提升。

向电动汽车转型,意味着传统汽车产业的金字塔形供应链结构将迎来巨变。大型车企通常自主研发和生产发动机,并向其控制下的一级零部件供应商下订单,而一级供应商又向下一级供应商下订单,如此形成一个稳固的垂直生态系统。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车零部件行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

根据2021年全球汽车零部件企业营收数据，排在前五位的企业分别是博世、电装、大陆、潍柴集团和采埃孚。而今年全球汽车零部件百强中，共有14家中国企业入围，潍柴集团、华域汽车、宁德时代、海纳川、均胜电子、玉柴集团、广汽部件、中信戴卡、中航汽车、中策橡胶、法士特、东风零部件集团、福耀集团、万丰奥特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。

值得一提的是，在这14家入围全球百强的中国汽车零部件企业中，有2家是新增企业，分别是福耀集团和万丰奥特，有6家较去年排位有提升，特别是宁德时代、中信戴卡和东风零部件，分别提升27位、27位和12位。

在中国汽车零部件企业营收数据中，排在前五位的是潍柴集团、华域汽车、宁德时代、海纳川和均胜电子。可以看到，排在前100位的企业零部件业务收入突破百亿元的有36家，2020年和2021年分别是31家和34家，潍柴集团更是由去年的营收2493亿元增长至2610亿元，华域汽车由去年的营收1336亿元增长至1399亿元。爱柯迪股份有限公司以营收29.34亿元，位列中国百强名单的第100位，而2020年和2021年位列第100位企业的营收数据分别是19.24亿元和23.43亿元。

中国汽车零部件企业营收高速增长、持续创新驱动，轻量化、“软件定义汽车”两大板块表现亮眼，且整体盈利仍保持了18%的同比增长，不过增速有所放缓。新能源汽车板块收入利润加速增长，同时头部企业技术迭代加速、产业链布局延伸，正在构建超级“护城河”。

《2022-2027年中国汽车零部件行业市场全景调研与发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。