2022行业调研 汽车改装行业市场现状分析及行业前景预测

汽车改装的行业

汽车改装(Car modification)是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。

一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。

许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车改装行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。

与国外相比，我国蓬勃发展的汽车改装市场面临着规模相对较小、专业化有待提高、品牌化程度不足等诸多问题，成为阻碍国内汽车改装市场快速发展的瓶颈。

根据国家统计局数据显示，2022年8月中国汽车产量为243万辆，同比增长39%;2022年1-8月中国汽车累计产量为1735.8万辆，累计增长6.1%;2016-2021年中国汽车产量2020年跌至最低值，此后小幅度回升。2022年各季度(第三季度暂只统计7月和8月数据)中国汽车主要集中在华东、华南地区生产;2022年1-8月中国汽车产量大区分布不均衡，其中华东地区产量最高，特别是上海市贡献了最多产量。

9月、10月是汽车传统销售旺季，俗称“金九银十”。从车企到经销商，都会抓住机会、一展身手。同时，汽车业是国民经济的支柱性产业，中国汽车销售额占社会消费品零售总额比重达到10%。

据中国汽车流通协会数据显示，2019年中国二手车交易量为1492.28万辆，同比增长8%。2020年前三季度二手车交易量为958.09万辆，同比下降35.8%。二手车相较新车市场整体价格相对较低，对比美国成熟二手车市场，随着消费降级和全球经济下行，国内二手车有望迎来高速发展机遇。

汽车改装行业市场现状分析

2022年4月，国务院在《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》中提出全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。随着限迁政策取消，二手车产业将持续向好。

我国汽车改装起源于珠三角地区，然后逐渐向内陆蔓延，目前汽车改装市场呈现明显的区域特征，主要有珠三角地区(广州、深圳、东莞、中山等);长三角地区(上海、杭州、南京等);环渤海地区(北京、天津、青岛等)。在汽车产业比较成熟的西南地区，如重庆、成都地区等，汽车改装也正在兴起。

汽车改装已成为汽车产业链中的重要组成部分，也成为普通汽车消费者生活中的组成部分，并渐渐成为一种需求。2019年中国改装汽车产量为984087辆，同比下降16.6%;2020年前三季度改装汽车产量为735272辆，同比下降25.3%。

数据显示，汽车改装企业中国汽研2020年总资产为664481.2万元，相比2019年增长了58626.39万元，同比增长9.68%;净资产为504387.97万元，相比2019年增长了34777.66万元，同比增长7.41%。2020年中国汽研归属母公司净利润为55841.94万元，相比2019年增长了9149.60万元，同比增长19.6%。每股收益为0.57元。

汽车改装行业发展前景预测

我国目前的汽车改装市场还不是十分成熟，企业间缺乏沟通与合作，市场较为混乱，未来行业自律是汽车改装行业向前发展的必然，同时，随着汽车消费群体逐渐年轻化，对汽车改装的需求加大。80后、90后一代的消费群体，注重视觉感受和心理体验，突出张扬与独特，未来改装将逐渐成为实现个性化、舒适化的重要途径。

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