据同程旅行数据显示,过去一周机票平均价格周环比上涨30%,达到750元,比今年国庆黄金周平均价格上涨约16%。
此外12月5日报道,东航计划12月9日在上海虹桥机场接收首架C919东航计划12月9日上午在上海虹桥机场接收首架C919飞机,届时将分别在浦东商飞基地和虹桥机坪举办交付仪式和接机仪式。这也是商飞交付客户的首架C919客机。
国泰君安表示,近日多地防疫措施调整,机票预订量增加,国内客流回升至超30万人次,部分春运探亲航线启动,未来航空业复苏进入出行心理建设阶段,需求将逐步恢复,未来两年行业复苏趋势确定。
根据《中国商飞公司市场预测年报(2021-2040)》,未来20年,中国航空市场单通道喷气客机需求量6295架,若按C919目录价格6.53亿元人民币计算,国内单通道客机的市场空间4.1万亿元人民币。
中国商飞预测,到2040年中国客机队规模将达到9957架,占全球比例22%,成为全球最大单一航空市场。未来20年中国将接收民航客机9084架,市场总价值超9万亿元。
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》统计分析显示:
从中国市场来看,随着我国航空业的不断发展,我国已经成为全球第二大航空市场,预计到2024年有望取代美国成为全球第一大航空客运市场。数据显示,中国航空运输业营业收入由2016年的6393亿元增长至2019年的10624.9亿元,年均复合增长率达17.9%。
根据空客公司《全球市场预测报告(2021- 2040)》,中国人均乘机次数在 2025 年将达到约 0.675 次。据此我们预测 中国航空客运量在 2025 年达到 9.6 亿人次,2019-2025 CAGR 为 6%,与 民航十四五规划的 5.9%较为接近,较以往的双位数增长有所放缓。按 2019 年行业平均票价 980 元为基准,则 2025 年对应市场规模接近万亿元, 远高于当前规模。
目前,我国政府层面较为重视我国航空客运行业的发展,未来,随着全球疫情得到控制,全球经济回暖,新航线将会陆续开辟,我国航空客运行业或将迎来春天。
12月5日,海南省海口、三亚、儋州、澄迈、东方等多个市县发布关于调整省外来(返)人员疫情防控管理措施的通告,宣布自即日起,海南上述市县对省外来(返)人员不再实施分类管理。
去哪儿数据显示,消息发布后一小时内,三亚入港机票搜索量环比前日同时段增长1.8倍,预订量增长3.3倍。同时,去哪儿平台上,三亚酒店预订量也环比前一时段暴增3倍,截至12月6日上午10时,三亚酒店预订量已达昨日全天预订总量。
连锁酒店增速最快的细分市场是中高端市场。业内人士表示,相较经济型酒店,中高端酒店对城市、位置、物业条件的要求更高,生命周期也更长。
而在国内中高端酒店市场中,亚朵的表现十分出色,具有长期投资价值。截至2022年9月30日,亚朵的加盟酒店数量达到847家,占所有酒店总数的96.3%,2016年至2021年CAGR达到62.9%。
受疫情持续反复影响,2022年三季度旅游市场数据明显弱于去年同期。依据文旅部发布的2022年中秋假期旅游数据和前三季度国内旅游数据:中秋节假期全国国内旅游出游7340.9万人次,同比下降16.7%,按可比口径恢复至2019年同期的72.6%;实现国内旅游收入286.8亿元,同比下降22.8%,恢复至2019年同期的60.6%。
据数据比较计算,三季度国内旅游总人次6.39亿,同比下降21.9%;国内旅游收入0.55万亿元,同比下降25.68%。
疫情导致用户出行“不确定性”增加,使得绝大多数人普遍抱着“且行且看”的心态,等到行程完全确认之后,才会考虑预订酒店,从而降低时间成本和预订成本。尤其是从第二个变化可以清晰看出,用户异地出行,基本上都是确定到了目的地,再现场寻找酒店。
另一方面,疫情之下,用户出游距离和天数大幅缩短,使得酒店预订的决策周期相应缩短。来自中国旅游研究院的数据显示,今年中秋节和国庆节,国内游客平均出游半径分别是117.4公里和118.7公里,同比下降5%和16%;国内游客目的地平均游憩半径仅为7.8公里和9.6公里,分别下降20.6%和26.5%。
出游半径和目的地游憩半径的特性,基本将游客限定在城市周边,出游天数普遍以当天往返或者两天一夜为主。因此,对于很多用户而言,一般都是到了城市周边,再考虑是否预订酒店,反正时间来得及。
值得注意的是,这两个变化虽然主要受疫情影响,但随着用户消费习惯的逐步形成,或将对后疫情时代的用户消费习惯带来一定影响,酒店行业需要密切关注。
欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。

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