军用飞机行业机队规模 军用飞机行业发展战略

军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。是航空兵的主要技术装备。主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、空天轰炸机、空天战斗机、强击机、战场监视机、反潜巡逻机、武装直升机、特种作战飞机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。飞机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。

飞机产业链包括前期设计研发、原材料供应、部件制造、整机总装制造、售后维修等环节。飞机制造业通常采取“整机制造商——多级供应商”的制造模式。产业链的第一级为整机制造商，主要从事产品设计、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证环节;第二级为关键航空子系统制造商，所提供的子系统包括机体、发动机、航空电子等主要机载设备;第三级主要包括众多为产业链上层的整机a与子系统制造商提供零部件与材料的供应商。

军用飞机行业机队规模

新冠疫情暴发之后的2020和2021年，中国国防经费增长均在7%以下。2020年中国国防支出预算为12680亿元人民币(约1782亿美元)，比上年度增长6.6%，2021年则为13795.44亿元人民币(约2090亿美元)，比2020年增长6.8%。在此前，2016年至2019年国防预算增长率均在7%(含)以上。国防投入持续增加将带动军用飞机市场需求持续增长。

十三届全国人大四次会议解放军和武警部队代表团新闻发言人吴谦曾对增加国防预算的用途做出解释：一是按照军队建设“十四五”规划布局，保障重大工程和重点项目启动实施;二是加速武器装备升级换代，推进武器装备现代化建设;三是加快推进军事训练转型，构建新型军事人才培养体系，改进和完善训练保障条件;四是与国家经济社会发展水平相适应，改善官兵生活福利待遇，服务军队基层建设。

根据《World Airfoce 2021》的数据，截至2021年末，我国军用飞机的机队规模为3260架，其中战斗机1571架，武装直升机902架，教练机405架，运输机264架，空中加油机3架和特种飞机115架。

分不同军机类型来看，我国战斗机数量规模排名全球第二，与美国差距相对较小，而其他类型军机规模差距均较大。其中特种任务机占比6%，全球排名第四;教练飞机占比仅有4%，全球排名第五。主要是国内军用飞机研发起步较晚，技术水平和资金投入相对美国还有较大差距。

军用飞机行业发展战略

军用飞机的研制是一项多单位协作的系统性工程，设计单位根据国防需要安排整机交付计划，整机总装企业经营主管部门制订整体经营计划、采购主管部门据此制订主要原材料的采购 计划并向供应商组织采购。最后整机总装企业根据计划安排进行军用飞机的试飞、总装、部装、零件等全部环节，调试试飞完成后交付军方用户。军用飞机机体制造以及总装主要是由 航空工业集团旗下的几大传统的主机厂承担，中航沈飞主要承担歼击机和舰载机的整机总装和飞机部组件研制;中航西飞主要承担轰炸机、军用运输机、特种飞机等的整机总装和飞机 部组件研制;航空工业成飞主要承担歼-10和歼-20等新型多用途战斗机的整机总装和飞机部组件研制;洪都航空和航空工业贵飞主要承担教练机的整机总装和飞机部组件研制;中直股 份主要承担直升机的整机总装和飞机部组件研制。

随着中国的和平崛起，以美国为首的西方国家单边主义、保护主义盛行，为了保证我国主权和领土完整，我国空军部队的“换装”与“增量”势在必行。中国军用飞机制造的发展方向主要可以分为战略轰炸机、军用运输机、军用直升机和军用无人机四大方向。预计到2027年末，我国军用飞机机队规模将突破3800架。

面对严峻的国际形势，未来武器装备建设的确定性趋势是加大老旧装备的淘汰力度，逐步形成以高新技术装备为骨干的武器装备体系。以航 空装备为例，我国目前仍然有相当数量的歼击机(歼7、歼8)、强击机(强-5)、歼击轰战机(歼轰-7)、运输机(运-7、运-8、运-9) 以及落后的作战支援飞机等。战斗机方面，与美国相比我国先进战机数量处于明显劣势，歼7、歼8等三代机占比仍然较高，而美国四代机和 五代机为绝对主力。目前我国在快速研制各种新型战斗飞机和支援飞机，未来几年将是军用飞机的加速批产期，战略空军和强军梦将助力军 机产业跨越式发展。

我国军用飞机总体实力与我国国力和军力严重不相符、亟待提升，目前我国在快速研制各种新型战斗飞机和各种支援飞机，未来几年将是军用飞机的加速批产期，战略空 军和强军梦将助力军机产业跨越式发展。从产业链的角度来看，航空材料、航电系统和机电系统以及航空发动机未来将随着军用飞机的大量列装而不断发展壮大，整机总 装和飞机元器件/原材料制造商等产业也将具有持续的高成长性。依据我国军机生产以集团和国企为主体的基本逻辑，配置资产优先考虑具有垄断地位的主机厂及具备核 心技术产品的上游高弹性供货商。

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