低空经济市场现状调查 低空经济行业未来发展方向

低空通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域。

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。据预测，到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3至5万亿元。

自20世纪初第一架飞机问世以来，各类交通工具已先后抢占海陆空域，低空空域成为为数不多的空白。随着技术渐趋成熟，各类有人驾驶或无人驾驶飞行器正入主千米以下低空，“低空经济”蓄势待发。

基于地理空间智能技术，通过无人机基站搭建起低空智联网，无人机遥感网实现了对无人机行业的颠覆式创新，它能够对地表资源和社会经济活动进行高精度、高频次、全自动、立体化、智能化的监测，属于数字新基建的重要成员。

低空经济市场现状调查

“十三五”期间，全国低空经济有人机产业年均增长率达到10%;无人机产业异军突起，发展更为强劲，年均增长率超过20%。截至2021年底，相比2016年，全国经营性通航企业数量增长率为87%，实际运营的通用航空器数量增长率为55%，备案的通用机场数量增长率为461%。

从航空运动、飞行体验、市场发展来看，我国低空经济发展主要在三个方面表现突出。首先是航空运动消费渐成热点，跳伞运动持续升温。目前，我国有跳伞基地相关企业1100多家，每年跳伞约9万人次;其次是飞行员培训，飞行驾照主要包括运动类、私用和商用三大类型，运动类飞行驾照报考者多，主要是以娱乐体验为主;再就是低空飞行器发展呈产需两旺趋势。有数据显示，至2021年底，全国共有通用航空相关企业超过9000家，无人机相关企业超过5万家，国内通用航空市场规模有望持续扩大。

我国目前的低空经济市场总体上呈现出有人机市场增长平缓，无人机市场蓬勃发展的局面。除了要大力发展应急救援、低空游览、警用安防等应用，要积极鼓励消费类航空的发展，激发市场潜力。

2021年中国无人机行业保持了较快增长，全国共有7000多家无人机企业获得民用无人驾驶航空器经营许可证，交易规模达到870亿元。

深圳已成全国乃至全球无人机产业重镇。数据显示，2021年，深圳无人机年产值近600亿元，拥有包括大疆创新等无人机企业1200余家，分布于无人机研发、生产、制造、销售各个环节，工业级无人机在全国市场占比约60%，无人机出口量占全国出口总量90%以上，已形成比较完整的产业生态链。

目前，我国低空空域管理改革正在四川、湖南、海南、江西等多个省份进行试点，以无人机为代表的低空经济也被期待成为拉动社会经济增长的新引擎。一批无人机企业迅速发展，包括雷柏科技、威海广泰、中电鑫龙、隆鑫通用、宗申动力、金通灵等上市企业都开展了无人机相关业务。

2020年，湖南成为全国首个全域低空空域管理改革试点省，搭建低空协同运行管理、基础设施建设和通航飞行服务的“天网”“地网”和“人网”，应用ADS-B、北斗、5G等新技术手段，完善低空监视和通信覆盖问题，建立全省空域一体化的“湖南模式”。

低空经济行业未来发展方向

2021年，通用航空全行业完成生产飞行117.8万小时，通用机场达370个、通航企业达599家。民航局无人驾驶航空器空管信息服务系统年保送作业小时为1861.5万，日均飞行5.1万小时、128万架次。民航局云系统保送生产作业143.6万小时，无人机拥有者注册用户达78.1万个。目前，我国建有低空飞行服务站27个、航空产业园36个。同时，2019年，我国民用航空工业企业完成民用航空产品产值达865亿元。

低空经济具有立体性、局地性、融合性、广泛性特点。许多低空飞行作业“飞行在空中，作用在地面”，空地衔接十分紧密，是一种典型依托三维空间发展的经济形态。同时，低空经济主要以小飞机、小航线、小企业为依托，总体上具有地域窄、规模小和较为分散等特点，使其与各地区的关联度十分紧密，有利于相关产业的拓展。作为一种“组合式”经济形态，低空经济的核心是航空器与各种产业形态的融合，如“农林+航空”“电力+航空”。

无人机产业将成为低空经济的主导产业。近年来，无人机在低空经济发展中的牵引和带动作用日益增强，‘无人机产业化’和‘产业无人机化’可能会是未来低空经济发展的基本方向。下一步，规模化应用的无人机对有人机的替代程度将逐步提高，对各行业的渗透程度也会日益深广，因而对人们生产生活的支撑力度越来越大，主导作用越来越强。

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