欧盟在禁运前从俄罗斯购买数百万桶柴油 柴油行业市场深度调研

欧盟在禁运前从俄罗斯购买数百万桶柴油

据报道，欧盟在禁运开始前已从俄罗斯购买了数百万桶柴油。据记者报道，几艘运载燃料的船只将在2月5日前，即对俄罗斯石油产品禁运生效的日期前抵达欧洲。

另一艘从俄罗斯运来的柴油船Priority C，已在西班牙海岸附近停留了大约三周。能源分析公司Vortexa向该媒体表示，在今年的23天里，欧洲国家每天从俄罗斯购买超60万桶柴油。这远远高于2022年同期数字。

早些时候，报道称，在禁运前石油产品的销售创下了纪录。圣彼得堡国际商品原料交易所指出，1月25日，石油产品的交易量为167732吨。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国柴油行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

国内柴油消费呈现回落态势。2022年1-6月柴油总消费量为10291万吨，下游消费出现回落，降幅为4.36%。主因上半年多地疫情高油价及一季度极端天气等影响，导致上半年柴油消费出现回落。

2022年，原油成品油价格陆续涨至高位，截止7月21日，年内发改委指导价共调整十三次，分别是上调十次，下调三次，搁浅零次，汽柴油分别累计上涨2040元/吨、1965元/吨，国内市场价汽油均价9195元/吨，年内上涨1390元/吨，年内涨幅17.8%，同比上涨13% ;柴油价格8247元/吨，年内上涨942元/吨，年内涨幅12.9%，同比上涨28%，今年汽柴价格双双创2015年至今以来的新高水平，但国际油价年内涨幅达到34%，远超年内柴油涨幅，这也是发改委指导价年内上涨幅度高于国内市场价的主要原因。

8月首日，国内汽柴油市场迎来“开门红”，山东地炼及主营单位汽柴油价格纷纷大幅上涨。其中，国内多地主营单位柴油价格涨幅超500元/吨，而华中及东北地区部分单位汽油涨幅亦在500元/吨以上。

8月中国成品油预计出口量在238.6万吨，其中汽油39万吨，柴油116万吨，柴油出口量环比增长68%，因此国内汽柴油资源供应呈下滑趋势。下游需求方面来看，部分海域休渔期结束，且随着疫情形势得以控制，柴油终端需求逐渐复苏。另外，随着“金九银十”临近，户外工矿、基建等终端用油单位开工负荷将明显攀升，柴油需求逐步向好。

具体来看，据国家发展改革委7月28日消息，据统计，2022年6月，全国成品油消费量3245万吨，同比下降7%，其中汽油、航空煤油同比分别下降11.5%和32.8%，柴油同比增长1.3%。

2022年2月，国家发展改革委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，首次以法规的形式明确支持生物柴油发展，提出“完善油气清洁高效利用机制。在满足安全和质量标准等前提下，支持生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等清洁燃料接入油气管网”。

随着全球对于环保要求的日益提升，以生物柴油为主要代表的可再生能源发展将陆续加快。目前全球生物柴油发展仍处于初级阶段，未来仍有较大的发展空间。

原油价格和政策是影响生物柴油发展的主要因素。欧美地区通过对生物柴油采取差别税收、原料生产补贴等国家政策，使得生物柴油在价格上能与石油柴油竞争，同时通过科技攻关寻求新方法提高生物柴油的产量。

为保障碳中和目标如期实现，生物柴油推广必须引起足够重视。首先要加强顶层设计，建立生物质能源产品优先利用机制，并出台对生物质成型燃料的终端补贴政策。其次，要改善市场和体制环境，完善生物质成型燃料从原料收集、储存、预处理到成型燃料生产、配送和应用的产业链，尤其是要将餐厨垃圾处理与生物柴油产业形成有机结合。此外，要加强科技创新，鼓励企业降本增效，并推出高附加值产品，打开更广阔的市场。

各国政府面临着艰难的抉择。虽然可以通过降低柴油税来帮助消费者，以支持整体经济，但是需求增加后可能会使供应紧张的局面进一步恶化。如果柴油供应没有改善，各国政府将被迫制订紧急计划，限制对消费者的销售，以保障基本行业的运转。

原油供应已经相当紧张，而将原油转化为柴油、汽油等燃料这一过程所面临的瓶颈要严重得多。这在一定程度上是疫情所导致的，疫情初期需求的大幅下降迫使炼油商关闭了一些利润最低的工厂，这导致当前炼油能力的不足。此外，能源转型的趋势也影响了炼油行业的投资。数据显示，自2020年以来，美国炼油产能减少了逾100万桶/日。而在欧洲，航运中断和工人罢工也侵蚀了炼油厂的产能。

统计局最新统计数据显示，2022年10月国内成品油总产量在3190万吨，同比增长3.77%，其中柴油产量1882.9万吨，同比增长29.68%。

进入11月份，国内天气逐步转冷，但工矿基建等行业仍处于赶工期，柴油需求仍有支撑，此外，柴油出口继续增量情况下，主营炼厂开工负荷或有所增加。

柴油市场目前所处的现货溢价状态也是原因之一。柴油现货价格相较于期货价格的价差不断扩大，且现货溢价持续的时间异常之久，这种市场结构鼓励供应商立即出售柴油而不是保留以建立库存。

从需求端来看，当前，北方天气变冷，雨雪天气频繁，户外工程开工受限，且全国电力供需已恢复常态，柴油发电用量减少。从供应端来看，随着中国石油、中国石化逐步加大资源供应量，各地柴油供应充足，价格已陆续回调至理性，市场供需将趋于平衡。

而从供应形势来看，根据机构统计，目前主营炼厂开工负荷都已经达到80%以上，处于比较高的水平，地方炼厂开工负荷也比较平稳。

未来该行业的市场竞争如何，欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国柴油行业市场深度调研及投资策略预测报告》。