2023年初新能源零售销量态势 中国新能源汽车销量渗透率已25.6%

乘联会预计，2月狭义乘用车零售销量135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%;其中新能源零售销量40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。

2023年初新能源零售销量态势

受春节时间提前影响，2023年初车市整体销售节奏明显提前。2月节后复工，居民工作与生活都逐渐回归常态。上旬车市处于节后温和恢复阶段，中下旬各地车市逐渐步入常态。各地方补贴的发放及新能源价格调整逐步落地也助推市场在节后恢复正常水平。

在春节提前的影响下，受去年春节低基数影响，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为39%、52%。第三周车市稳定恢复，日均零售同比去年同期-14%。考虑到节后恢复效应及月底厂商冲量，预计第四周市场将有所回升，与去年同期持平，综合估算2月零售将达到135.0万辆。

2022年，全球新能源车(包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销售量约1065万辆，按年增长63.6%。其中，纯电动车为789万辆，增长68.7%;插电混合式电动车(PHEV)为274万辆，增长50.8%。中国和西欧为两大主要市场，中国占63%的市场份额，西欧则为29%。

中国新能源汽车销量渗透率已25.6%

中国汽车销量已连续多年维持在2600万辆左右，其中新能源汽车销量高速增长，去年渗透率已达25.6%。

尽管受到芯片短缺、零部件供应不足、产能不足等不利因素影响，但2022年中国车市仍然画出了一条令人振奋的上扬曲线。统计数据显示，2022年中国汽车总销量为2686.4万辆，实现了2.1%的同比增长。

这其中，强势增长的新能源汽车成为了拉动车市整体前行的火车头。2022年，中国新能源汽车总销量为680万辆，其市场占有率提升至25.6%。可以说，新能源汽车的持续发展，为行业的稳定提供了强有力支撑。

不过，从2023年1月1日起，新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着新能源汽车购买成本将会增加。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国新能源汽车市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第六十二批)。此次共有纯电乘用车74款，插电式混合动力乘用车32款，其中包括江淮蔚来、零跑、哪吒、广汽、吉利、比亚迪等品牌的多款热门车型。

根据目录内容，比较热门的车型中，比亚迪海鸥似乎与比亚迪海豚采用同一平台，命名可以叫“海鸥”，也可以叫“海豚Q”或者“海豚MINI”，这款车型CLTC续航分为305km和405km两种版本，分别配备30.08kWh和38.88kWh电池。据此前网传消息，新车将会在4月份正式推出，售价6.58万起，对于一款四门四座、续航不错、标配快充的小电动车来说，这个价格还是很有竞争力的。

与此同时，目录中也出现五菱缤果的身影，该车共三个版本，提供203km和333km两种续航，分别配备17.3kWh和31.9kWh电池。作为一款定位高于五菱宏光MINIEV的纯电代步车，五菱缤果实力不容小觑，新车预计会在今年3月份上市。

另外，理想L7、理想L8也被选入了免征车辆购置税名单中，动力上均搭载1.5T发动机+两台电动机的组合，且续航一致，纯电续航210km，CLTC综合续航1315km。

除了以上几款车型以外，目录中包括哪吒E、零跑C11，梅赛德斯AMG EQE 53、宝马i4 eDrive35等，都是比较受关注的热门车型。

新能源汽车发展的政策不断推出

工信部、交通运输部会同相关部门印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点;商务部明确引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境;继续扩大二手车流通，加快建设完善全国性的二手车信息查询平台……连日来，鼓励和支持新能源汽车发展的政策不断推出。

新能源汽车既是汽车产业发展的大势所趋、新动能的重要支撑点，也是稳工业、稳经济的重要力量。中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，当前，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。政策持续加力有助于产业克服多因素影响，保持稳健发展势头，巩固优势地位。

走进4S店，新能源车摆在“黄金展位”，吸引消费者的目光;企业车间里，自动化生产设备忙碌作业;工厂外，一辆辆新车驶上滚装船，走向海外市场。

近年来，国内新能源汽车产业发展迅速。据中国机械工业联合会统计，2022年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，产销量同比增长均超过90%。海关总署公布数据显示，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。尽管2023年1月，受购车优惠政策提前透支需求、春节假期等因素影响，国内新能源汽车市场表现有所回落，但从长期看，产业仍保持较强发展势头。

工信部有关负责人表示，新能源汽车是汽车市场的重要拉动力，是稳工业的重点行业，稳大盘的重要支撑，要进一步扩大新能源汽车推广规模，实施新能源汽车领跑强基工程，扎实锻造新优势。

中国人民银行深圳市中心支行日前联合深圳银保监局等四部门印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，提出12条具体举措，进一步完善深圳新能源汽车产业发展的金融生态;浙江不久前印发《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》，要求通过加大对新能源汽车相关企业的供应链金融支持，优化动力电池产能布局等方式，提升整车规模和竞争力、全产业链条供给能力和特色优势零部件产业竞争力;中国汽车工业协会近日发布中国车用操作系统开源计划，推动产业形成协同创新合力……从完善金融生态、提升产业链效率到推进技术攻关，相关部门、协会和地方纷纷出台举措，护航产业发展。

在浙江宁波的领克汽车余姚工厂，4个车间并行作业，千台智能设备高速运转。领克汽车余姚工厂制造副总监陈关刘说，将加快产业链协同，不断提升自动化智能化生产水平。

全球新能源汽车市场占有率

BEV 方面，2022 年纯电动车品牌仍以特斯拉(Tesla)为首位，但市占率下滑至 16.6%，相反地，比亚迪(BYD)在纯电动车的市占率提高至 11.5%，成长主力来自比亚迪低价车款海豚贡献约 23% 的销量，两者市占落差仅剩 5 个百分点。

其中，特斯拉在全球市场进行降价策略;比亚迪则推出品牌「仰望」挑战高阶市场。BEV 排行榜第四名后的品牌则略有变动，如欧拉、小鹏、Renault 掉出前 10 大排名;豪华车系 BMW 则是近年首次进到前 10 名，销量翻倍，位居第九名。

PHEV 方面，则由比亚迪以销量 94.6 万蝉联冠军，年成长率高达 247%，市占率迅速扩张至 34.5%。其他品牌则在市占率上缺乏进展，两大豪华车系宝马(BMW)、奔驰(Mercedes-Benz)名次未改变。理想汽车则受惠于产品线扩展使销量增加，名次进而提升至第五名;Jeep 则是因美国销量成长位居第七名。然而，Volvo、Volkswagen 和 Toyota 销量和市占率均下滑，2021 年仍在第七名的 Audi 也掉出前十大排行榜。

《2023-2028年中国新能源汽车市场深度全景调研及投资前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。