7月份皮卡市场销售同比下降10% 皮卡行业市场投资前景及销量预测

7月份皮卡市场销售同比下降10%

根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年7月份皮卡市场销售3.9万辆，同比2022年7月下降10%，环比6月降15%，处于近5年的中高水平。由于去年皮卡夏季生产较强，今年房地产低迷，但促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，导致2023年1-7月的总体皮卡销量29.6万，同比下降2%，降幅较小。尤其是海外需求暴增推动去年下半年以来的中国皮卡出口持续增长，这也是汽车行业共同体现的汽车出口外销全面走强的特征。

乘联会表示，去年受疫情影响中国皮卡生产受阻，今年促消费政策下总体皮卡市场需求形势改善。海外市场需求暴增推动了中国皮卡出口持续增长，这也是中国汽车行业出口外销全面走强的特征。当前，在皮卡销售走势相对平稳的态势下，虽然6月之后的基数偏高，但预计2023年的中国皮卡市场总体仍将走强。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国皮卡市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

皮卡行业市场投资前景及销量预测

长期以来，中国的皮卡市场几乎一直是燃油皮卡主导，纵然欧美市场上纯电动皮卡已经初露峥嵘，但是国内皮卡市场却几乎看不到半点纯电动的曙光。

皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。

国务院发布《关于印发稳定经济一揽子政策措施的通知》，在稳步增加汽车，家电等大宗消费中再次明确对进入城市的皮卡车实行精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进入城市的限制这是继4月25日国务院办公厅发文，提出放宽皮卡车进城后，国家层面再次明确解禁皮卡车的大方向《通知》的下发也将促使相关部门和地方政府尽快制定具体措施，确保皮卡车及时进城并落实到位。

国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

多家车企对皮卡的加码，当然是看中了皮卡市场的未来，根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，“皮卡市场国内需求到2030年有望达到100万辆以上”。

当前，全国97%地级以上城市取消皮卡车进城限制，国内皮卡市场正处在爆发的前夜，必然会有越来越多的车企进入到皮卡领域。皮卡乘用化、智能化、场景化的发展趋势日益明显，再也不是单纯的工具车，更是畅享美好车生活的好伙伴，而且新能源化势不可挡，强化新能源转型势在必行。

整体来看，皮卡细分市场依旧是“一超多强”。

皮卡总销量预测

皮卡市场规模的持续壮大，离不开相关政策的扶持与完善。此前，皮卡作为货车的认知占比较高，多地对于皮卡采取了限制进城等一系列措施。2022年，国内皮卡解禁利好政策不断升级，多地进一步放宽皮卡进城限制。2022年，全国放宽皮卡进城地级以上城市超过87%，激发百万级市场潜力。自2022年5月底，重庆、河北、陕西等多个城市地解禁或者逐步放宽皮卡进城限制。在政策和市场的双重作用下，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。

中汽协和国家信息中心共同完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》，预计在稳步解禁皮卡进城权的前提下，到2030年，皮卡市场国内需求将达到100万辆以上在乐观的情景和出口需求下，预计到2030年皮卡总销量将达到200万辆左右。

《2023-2028年中国皮卡市场深度全景调研及投资前景分析报告》对中国皮卡行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了皮卡市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

想了解关于更多皮卡行业专业分析，请点击《2023-2028年中国皮卡市场深度全景调研及投资前景分析报告》。