商贸流通行业迎三部门意见指导 制约消费的阻碍因素有望打通

日前，商务部等三部门发布关于推动商务信用体系建设高质量发展的指导意见。意见指出，推动金融机构与商贸流通企业开展合作，合理增加对消费者购买汽车、家电、家居等产品的消费信贷支持，持续优化利率和费用水平。

鼓励商贸流通企业在风险可控的前提下，积极打造面向消费者的信用应用场景，向消费者提供先用后付、减免押金等灵活交易安排。

今年以来，刺激消费政策不断落地。证券时报指出，本次指导意见的出台有望从流通及信贷等多重环节打通制约消费的阻碍因素，有利于汽车及家电等领域大宗消费的进一步提振。同时，意见的出台将推动商贸流通企业营收的提升，相关公司望受益。

公司方面，据证券时报表示，浙农股份：公司主营业务为农业综合服务、汽车商贸服务和医药生产流通，已在浙江省杭州、宁波等地设立品牌公司，取得了宝马、奥迪等著名品牌的区域经销权，属于品牌特许经营模式，建成标准化汽车4S店33家。香江控股：公司主营业务为房地产开发及商贸流通运营。

2023河南购车补贴政策 最高不超过10000元/台

河南：将购车补贴政策延续至2023年12月底 对在省内新购汽车的消费者按照购车价格的5%给予补贴(最高不超过10000元/台)

河南省人民政府办公厅发布关于印发持续扩大消费若干政策措施的通知。通知指出，将购车补贴政策延续至2023年12月底，对在省内新购汽车的消费者按照购车价格的5%给予补贴(最高不超过10000元/台)，省、市级财政各补贴一半，具体补贴标准和方式由各地结合实际制定实施。加快充电基础设施建设，鼓励各地通过多种方式降低建设用地成本。

对公交、环卫、通勤等公共服务领域专用充电设施及高速公路沿线服务区建设的公用充电设施，按照主要充电设备投资总额的40%给予省级财政补贴;

对其他符合要求的公用充电基础设施，按照主要充电设备投资总额的30%给予省级财政补贴。2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。

支持各地结合实际出台新能源汽车停车优惠政策，鼓励免收新能源汽车充电期间机动车停放服务费。

将智能电子产品和家用电器产品消费补贴政策延续至2023年12月底，省财政按照不超过各地实际财政补贴支出的30%给予奖补。

支持各地结合实际制定实施汽车下乡、家电下乡促消费专项政策，鼓励大型汽车销售企业、家电销售企业开展联合促销活动，省财政给予适当支持，期限至2023年12月底。

据中研研究院《2023-2028年中国汽车销售行业发展分析与投资前景预测报告》显示

汽车销售市场分析

上半年，新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达24.0%。

在产业发展的大趋势下，比亚迪上半年销量达64.6万辆，同比增长159%，其中纯电乘用车销量为32.4万辆，同比增长 249%，插混乘用车销量为31.5万辆，同比增长456%。

乘联会数据还显示车市主要参与企业的表现也越来越活跃，2月新能源乘用车企业中，批发销量突破万辆的企业回升到10家。

在制造业中，汽车产业赛道庞大，电动化与智能化趋势尤其受到关注。目前电动汽车已经成为中国汽车出口量的重要支柱之一，去年全年中国新能源乘用车的全球占比高达63%，一度成为中国智能制造“新名片”，电池、电机、电控等“三电”技术全球领先。

从新能源汽车行业地域分布上看，广东的新能源汽车相关企业数量最多，超过2.2万家。其次为江苏和山东，均有超过1.6万家的新能源汽车相关企业。此外，湖南和河南也均有1万家左右的新能源汽车相关企业。

从新能源汽车行业分布上看，52%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业，另有17%的相关企业分布在科学研究和技术服务业，10%分布在租赁和商务服务业。

而大多数三线以下城市年轻人，购买第一辆车时预算有限，超高性价比的自主品牌必定是他们的首选。

自主品牌尤其是轿车的大幅增长，除传统合资品牌因芯片短缺产销能力备受影响之外，中国汽车销售的产品力提升以及用户日趋理性的消费理念也是重要因素之一。

数据显示，2023年2月中国广义乘用车市场零售达到141.8万辆，同比增长10.4%，环比增长8.8%。2023年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。

2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。2023年年前2个月，新能源乘用车零售销量达到77万辆，同比增长22.8%。

中国汽车出口面临的风险

《2023年全球电动汽车展望》报告指出，目前全球绝大多数电动汽车销量集中在3个主要市场——中国、欧洲和美国。2022年，中国市场占到全球电动汽车销量的60%，目前全球已售出的电动汽车一半以上在中国。

同年，欧洲和美国的电动汽车销售额分别同比增长15%和55%，欧洲新销售汽车中电动汽车占比超过1/5。

目前中国汽车出口面临的风险有：短期的汽车出口运力不足、近期的发达国家贸易保护风险、长期的高端技术和新品卡脖子等可能。近期各部委和海运企业共同为汽车海运出口排忧解难，已经取得明显成效。

该行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找行业的投资商机。

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