运输行业市场调研分析 客车市场发展趋势及现状分析2023

轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数不超过9座。轻型客车按照能源可以分为柴油汽车、汽油汽车、普通混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料电池、天然气、其他替代燃料客车。按照用途可以分为城市客车、长途客车、旅游客车、越野客车、专用客车、其他客车和校车。

轻型客车作为一种载客能力相对较小、车身尺寸较轻便的客车类型，近年来飞速发展，目前已成为中国需求最大的客车类型，2021年中国轻型客车产量达40.39万辆，同比增长20.1%，占全国客车总产量的比例高达82.13%，2022年有所下滑，2022年中国轻型客车产量完成31.32万辆，同比减少22.4%，占全国客车总产量的比例仍然高达78.89%。

如果你想了解客车行业的环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国客车行业供需分析及发展前景研究报告》。重点分析了我国客车行业将面临的机遇与挑战，对客车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

轻型客车制造原材料主要包括钢铁、铝合金等金属材料，液晶显示屏、气体传感器、智能控制器等电子元器件、塑料、橡胶、玻璃等，客车制造所使用的原材料种类繁多，每一种原材料都有其独特的特性和应用场景，随着科技不断发展，客车制造所使用的原材料种类也将不断更新和扩展，下游主要应用于公路运输业等领域。

比如旅游业的蓬勃发展，现在的旅游火爆程度超出想象，在旅游上的报复性出游直接刺激了旅游客车的需求，包团的旅游大巴也好，景区的观光车也罢，这个细分市场突然就火了。许多景区为了方便管理，私家车不让进景区，只能把车停放在游客中心，再坐大巴车进景区，景区接待用车前途无量。

再有个有前景的细分市场就是如校车、商务用车这样的市场，虽然说校车在我国推广了多年普及率仍旧很低，但从大趋势来说，校车的专业化是迟早的事。只要有关部门强推，校车专业化就水到渠成。商务车更是蓄势待发，一是市场上对公商务用车的需求在那摆着，各种赛事、会议都需要它，二是从民族自信的角度看，丰田考斯特的替代车必须要出现，宇通T7在扮演这个角色，从眼下各类会议的出镜率看，它已经开始超越考斯特车型成为新的公商务用车第一车型。

2023年1-7月大中型客车(含6米以上，下同)累计销售47931辆，同比增长23.53%，跑赢今年1-7月货车市场14.8%的增速近8.73个百分点，领涨今年1-7月商用车大盘15.9%的增速近7.63个百分点。

7月4日，宇通客车(600066)发布6月份产销快报。数据显示，宇通客车6月份销售客车4726辆，同比增长111.55%。其中，大型客车销量2489辆、中型客车销量1738辆、轻型客车销量499辆，分别同比增长190.09%、81.04%和19.95%。今年上半年，公司客车累计销售15134辆，同比增长30.84%。

中汽协最新统计的数据显示，今年1月份至5月份，国内客车累计销售17.19万辆，同比增长20.65%，产销率为97.01%。其中，大型客车销售1.77万辆，同比增长24.56%;中型客车销售0.94万辆，同比下降1.61%;轻型客车销售14.48万辆，同比增长21.98%。大、中和轻型客车产销率分别为93.67%、94.59%和97.6%。

还有个正在兴起的细分市场：房车市场，这也是旅游出行用车的一种补充，目前，依维柯、大通的底盘被广泛应用改装成房车，宇通、海格、安凯等企业都有相关产品推出。房车露营现在还属于小众市场，但看看欧美的情况可知，我国房车市场的空间很大，这也是客车企业把房车当做新的业务增长点的主要原因。

还有一个不得不说的市场那就是海外市场，在全球，我国的客车水平数一数二，不管是发达国家还是发展中国家，如果把需求放大到全世界的角度，那还是十分庞大的，尤其是国外对新能源客车的需求正在兴起，我国在新能源客车方面又走在了世界前列，许多国家都批量采购我国的新能源客车，这个市场也会成为兵家必争之地。

客车行业市场前景机遇分析

近日，汽车总站网通过与客车行业人士接触，了解到对今年1-7月大中型客车市场的良好表现保持谨慎的乐观态度，其中更多人士比较关注2023年下半年大中型客车市场能否继续向上发展，甚至提出了“下半年大中型客车的增量市场到底在哪里?”这样的现实问题，汽车总站网也认为这是目前大中型客车行业普遍关注的重点。

毕竟只有明确了在哪些细分领域更具有增长潜力，才能更准确的在产品投放和市场拓展方面发力，从而抢占到更多的市场份额。

随着经济的不断发展，交通运输行业也逐渐壮大。在交通运输行业中，客车行业是其中的一个重要组成部分。客车行业以其高效、便捷、安全、舒适的特点，成为人们日常生活中不可或缺的一部分。在客车行业中，有一些企业凭借着自身的优势和实力，成为了行业的龙头企业。

近年来，中国的自主汽车品牌有了很大发展。例如，大墙、比亚迪、吉利和其他品牌的年销售额也会挤压全球销售排名。然而，与这些国产品牌相比，一些合资品牌在国内市场仍然占据主导地位，如大众、丰田、本田等。需要指出的是，以上仅指普通家用汽车，而最重要的中国品牌是公交车。中国客车品牌一直遥遥领先于全球客车市场，曾经占据40%以上的市场份额。

随着国内市场的快速发展和饱和，宇通吸引了其他经济不发达国家的关注，如古巴、南美的智利、非洲的安哥拉等。目前，古巴公交市场90%是宇通，宇通也是非洲市场第一，累计销量超过15000辆。

比亚迪还将眼光投向了整个美洲市场，在巴西，比亚迪已投产了一座现代化的新能源“电池工厂”，该工厂将为比亚迪旗下多款车型提供核心零部件生产，包括巴士汽车、电动货车、电动卡车等。

随着经济发展和交通运输需求的增加，中国大中型客车行业市场规模也会不断扩大，未来发展趋势也是不容忽视的。首先，中国大中型客车行业将继续受益于政府支持，政府将持续支持大中型客车行业的发展，实施相关的政策和财政支持，以促进大中型客车行业的发展。

总的来说，中国大中型客车行业的市场规模正在不断扩大，未来发展趋势也是不容忽视的。在政府支持、新能源技术发展和智能技术应用的推动下，中国大中型客车行业将继续发展壮大，为更多的消费者提供更好的交通服务。

由于各地方政府在公共领域积极推广新能源汽车，给予大量财政补贴，未来新能源客车的市场规模将得到提升。此外，目前企业积极布局新能源客车领域，预计新能源客车工业水平将提升，进而赢得消费者青睐。

未来新能源客车将从短途客运和景区轮渡逐步进入道路客车领域，并将进一步成为城市客车的主流。新能源客车符合绿色低碳循环发展的时代背景。从目前客车市场的电气化率来看，未来新能源客车仍有较大的市场空间。

总而言之，任何市场都没有绝对的不行，只要能把自身做强的同时把新兴市场做好，客车企业就仍旧有很大的机会取得好的发展。今后的客车行业，必会是大整合的时代，那些小企业将慢慢退出或被收购，强的企业会越来越强，十年后，我国客车品牌或将不会再有这么多，五六个品牌并存会成为合适的形态，宇通、海格、比亚迪等品牌会成为最终的幸运儿。

客车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析客车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘客车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于客车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国客车行业供需分析及发展前景研究报告》。