8月新能源乘用车出口数据分析 多措并举扩大新能源汽车消费 优化广州、深圳汽车限购政策

广东：多措并举扩大新能源汽车消费 优化广州、深圳汽车限购政策

广东省人民政府办公厅发布关于印发广东省扩大内需战略实施方案的通知，其中提到，挖掘汽车消费潜力，多措并举扩大新能源汽车消费。优化广州、深圳汽车限购政策，完善购车资格规定，推动汽车由购买管理向使用管理转变。全面落实取消二手车限迁政策，优化二手车市场流通管理。支持老旧城区、学校、医院等重点场所通过改造、新建等方式，加大停车基础设施供给。加快推进高速公路服务区等区域充电桩(站)和公路沿线充电基础设施建设，逐步实现有条件的小区和经营性停车场充电设施全覆盖。

随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门。8月新能源汽车出口7.8万辆，纯电汽车占比超93%。其中，小微型车作为绝对主力占比近半。

小微型车受欢迎趋势在销售端有所体现，从自主出口的海外市场零售数据看，小型电动车占比达六成。背后原因或与市场空缺有关。市场研究机构Dataforce数据显示，今年上半年欧洲畅销的小型SUV注册量不断攀升，但纯电动车型占比不足5%。

与此同时，国产新能源品牌在海外的认可度持续提升，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪汽车在东南亚逐步确立地位。具体来看，比亚迪以2.50万辆的出口位居榜首，超越特斯拉中国的1.95万辆。

造车新势力目前仍未上榜，但小鹏、零跑等品牌近期亮相慕尼黑车展，或将加速出海。在国内市场，造车新势力表现相对稳定，零售份额同比微降1.2%，理想、蔚来等品牌总体较强。

眼下，自主品牌发展持续向好，8月零售100万辆实现同比环比双增长，市场份额同比增长6.1%。增量主要来源于新能源，比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城等传统汽车制造商取得明显发展。

8月，新能源汽车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%。今年以来累计批发已经超过500万辆，呈不断攀升之势。

值得注意的是，主流合资品牌中，南北大众新能源汽车批发达2万辆，占据主流合资纯电动六成份额。乘联会认为，大众坚定的电动化转型战略初见成效。

相比之下，更多合资品牌仍处于转型劣势。从整体看，8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%。日系品牌零售份额跌幅最大下降4个百分点，德系、美系品牌市占率也有所下滑。

合资汽车制造商的失意也反映在产量上。8月，合资品牌生产同比下降20%。作为对比，自主品牌生产同比增长近三成。在自主品牌的强势带动下，8月乘用车生产仍实现同比环比双增长。

展望即将到来的汽车消费旺季“金九银十”，乘联会认为促销政策、车展活动以及新能源下乡将继续拉动车市。乘联会同时指出，以现在新能源汽车的保有规模和发展势头估算，未来仍需加大投资建设充电站等配套设施，解决新能源用车痛点。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》统计分析显示：

中国8月狭义乘用车零售销量同比增加2.5%

乘联会数据显示，中国8月狭义乘用车零售销量同比增加2.5%。8月广义乘用车市场零售193.8万辆，同比增长2.2%，环比增长8.5%。

8月新能源车市场零售同比增长34.5%

乘联会数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年以来累计批发507.8万辆，同比增长38.5%。8月新能源车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。今年以来累计零售444.1万辆，同比增长36.0%。

8月新能源车国内零售渗透率37.3%较去年同期提升9个百分点

乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点。8月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比下降0.2个百分点;合资品牌新能源车份额5.2%，同比下降0.8个百分点;新势力份额13.8%，同比下降1.2个百分点;特斯拉份额9%，同比增长3.0个点。

8月新能源乘用车出口数据分析

乘联会数据显示，8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%;其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

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