成交额暴增245% 这种自行车要买得提前一年 秋季骑行热来临

进入九月以来，凉爽的秋风加上渐浓的美景，越来越多的人约上好友，沿着平坦的公路骑行。随着秋季骑行热来临，公路自行车的销量猛增，也带动了头盔、骑行服等相关配套产品的销售。

秋季骑行热来临，公路自行车及骑行装备销量大增

如今骑行不仅是一项运动，还渐渐成为一种新的社交方式。越来越多的年轻人喜欢骑上设计感十足的公路车，拍几张活力十足的照片或者视频晒到社交平台，分享自己骑行的快乐。

随着秋季骑行热的到来，中高端公路自行车变得供不应求。据了解，今年部分高端车型受核心零部件产能局限和市场需求的带动，需要提前半年甚至一年左右的预订才能拿到车。

广东东莞某自行车门店店长辛本港说：“我们今年1月份到现在，公路车销量增长大概50%，骑行装备像头盔、手套、水壶、码表，今年销量增长约60%。”

业内人士分析认为，近来各地纷纷加快建设集通勤、健身、休闲功能于一体的城市慢行交通系统，为骑行提供良好环境，使得公路车的“城市骑行热”不断升温。

据某电商平台最新数据显示，今年1月至今，公路自行车成交额同比增长245%，骑行装备成交额同比增长100%。

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示：“例如北京滨水骑行道的建设规划，要完成中心城区40多条河流、1000多公里岸线的步行和骑行贯通;

深圳每年建成不少于300公里的非机动车道。这些城市骑行道路的建设极大地促进公路车为代表的运动自行车的发展。”

公路自行车需求旺盛企业忙招工赶订单

今年以来国内公路自行车需求旺盛，自行车生产企业订单猛增，不少厂商的订单已经排到了年底，他们一边招工人，一边赶订单。

深圳一家自行车生产企业负责人肖绪国介绍：“以往工厂以生产山地自行车为主，怎么也没想到，今年国内市场的公路自行车订单猛增。

因为公路车主要在平坦的路面上骑行，所以速度更快、外观也更时尚，对整车的生产工艺要求更高。工厂不停地招工，但仍然处于满负荷的生产状态。”

核心零部件国产化率提升，公路自行车价格门槛明显降低

国内的自行车生产企业一边为订单增长欣喜，一边又在为国外变速器供应不足而苦恼。对此，国内的零部件厂商加大研发力度，实现了核心零部件国产化率的提升，使以往昂贵的公路自行车价格门槛明显降低。

据了解，公路车火爆的行情同时带来了自行车核心零部件变速器的紧缺。自行车变速器绝大部分市场长期被国外垄断。因为国外的产能有限，生产没有及时跟上，导致变速器缺口剧增。

广东深圳某自行车生产企业负责人孙西平表示，尤其是高端的(公路自行车)，出货时间基本上都是半年起步，去年交期基本上都是一年起步。

在深圳一家自行车生产企业，据了解，从2021年开始他们就小批量试用国产变速器。今年国内订单猛增，工厂在中端公路自行车上已经大批量使用国产变速器。

广东深圳某自行车生产企业开发负责人潘勇表示，(国产变速器)前年才占10%，去年占20%，今年目前为止已经占到我们整个生产的50%。

国产变速系统的价格，会比进口的零配件要便宜30%以上。据了解，公路自行车占据成本最高的核心零部件除了变速器之外还有车架组。利用珠三角完整的自行车产业链优势，国内自行车企业已经开始布局碳纤维车架组的研发和生产。

以往国内骑公路车的人群以骑行发烧友和参加自行车比赛的专业选手为主，碳纤维公路车至少都在万元以上。如今随着自行车零部件国产化率的提升，公路车的价格门槛明显降低，也吸引了更多年轻的消费群体。

中国运动自行车行业的市场规模在2018年达到了1094.3亿元，同比增长了12.8%，在未来几年中还将继续增长。

届时，中国运动自行车行业的市场规模将达到1544.8亿元，而到2023年，中国运动自行车行业的市场规模有望达到2070.5亿元，同比增长达到12.2%。

除了市场规模的增长外，中国运动自行车行业在未来几年中也将迎来其他发展趋势。

首先，技术创新将是中国运动自行车行业发展的重要驱动力，厂家将不断推出新的技术来满足消费者的需求，以提高自行车的性能和使用体验。

其次，随着政府对自行车文化的大力推动，普通居民的自行车消费也将进一步增多，消费者的购买能力也将进一步提高。

最后，随着消费者对品牌的重视程度不断提高，消费者对品牌价值的认知也将不断提高，从而影响消费者对自行车的选择。

如果你想了解人工自行车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国自行车市场深度调查研究报告》。重点分析了我国自行车行业将面临的机遇与挑战，对自行车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

从百度搜索指数的平均值来看，疫情以来的3年，“自行车”搜索热度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行车”的热度最高，搜索指数均值为3089，比疫情前高出近4成。

2022年“自行车”热度也不低，但已经不如去年。截至2022年7月15日，2022年“自行车”搜索指数均值为3010，比疫情前高出3成多。同时，“公路自行车”搜索指数虽整体低于“山地自行车”，但两者差距已经越来越小。

中国作为全球自行车生产和消费大国，自行车整车产量约占世界总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上，国内消费量也居世界前列。

中国自行车产量及出口量高居世界第一，其中以美国、英国、欧盟中的德国、荷兰、保加利亚，亚洲的日本、印度，中国台湾地区为主。

从具体销售情况看，京东提供的数据显示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、闪电、迪卡侬、JAVA成为京东平台上热销的自行车品牌。公路自行车表现最为强劲。

相较于去年同期，1000元至2000元公路自行车成交额增长180%;2000元以上骑行服成交额增长11倍;5000元以上的公路自行车成交额增长530%。

对于消费者来说，骑自行车出行有啥魅力?特别是在共享单车随处可见的情况下，为何还纷纷选购一辆价格不低的中高端自行车呢?

有的注重通勤过程中骑行的轻便性。在上海一家食品企业工作的朱伊凡为了骑车上下班，前不久花2000元购买了一款折叠自行车。

她说，自己家与公司之间相距10公里，早高峰坐地铁太拥挤、手机信号不稳定，每天打出租车不仅成本高，而且容易因堵车造成上班迟到。

相比之下，骑行轻便的自行车不仅可以避开地铁早高峰，也比较省体力，放置收纳不占地方。

骑车是一种锻炼身体的好方式。“骑行是全身运动，对膝盖等容易受损伤的部位比较友好，同时能锻炼心肺功能，改善身体机能。

”李智说，正因为骑车有健身的考虑，自己对自行车架有着比较高的要求。“骑自行车出行，上下坡道很考验技术和体力。因此，我买车的要求是爬坡性能好、自行车车架质量轻、硬度也要强。虽然贵了点，但骑行更舒适。”

有的希望减少维修。来自湖南长沙的胡沐泉每周都会骑车上路。10多年来，他已经累计骑行超过10万公里，高强度的自行车使用，让他对自行车质量有着较高要求。

“买自行车不能图便宜，找一辆质量上乘的反而省钱。”胡沐泉说，现在自行车维修点远不如过去那么密集，购买优质自行车，一方面可以体验到更好的性能，另一方面也避免半路“抛锚”或后期维修耽误时间。

另外，　2022年中国自行车出口数量为4174万辆，相比2021年同期减少了2752万辆，同比下降39.6%。

分月度来看，2022年中国自行车出口数量于1月达到峰值，为542万辆，相比2021年同期减少了83万辆，同比下降13.3%，去年同期出口数量为625万辆，累计到2022年1月出口数量为542万辆，同比下降13.3%。

2022年中国自行车出口金额为372098万美元，相比2021年同期减少了138678.1万美元，同比下降27%。

2023年1-4月中国自行车出口数量为1228万辆，相比2022年同期减少了448万辆，同比下降26.3%;出口金额为110425.1万美元，相比2022年同期减少了25536万美元，同比下降18.3%。

2023年4月中国自行车出口数量为357万辆;出口金额为27609.1万美元。2023年1-4月中国自行车出口均价为89.92美元/辆，2022年1-4月自行车出口均价为81.12美元/辆。2023年4月中国自行车出口均价为77.34美元/辆。

2023年4月中国自行车出口数量为357万辆，相比2022年同期减少了4万辆，同比下降0.5%;出口金额为27609.1万美元，相比2022年同期减少了2500.9万美元，同比下降7.5%;出口均价为77.34美元/辆。

据自行车行业协会统计，目前我国自行车保有量约4亿辆，仍然是全世界自行车数量最多的国家。我国自行车市场规模已达1838.1亿，并持续保持稳定增长。

未来，伴随国人对于自行车观念的转变悄然发生，自行车运动还将持续普及。同时，全球自行车市场将持续增长5年甚至更久，保守预计，全球自行车市场价值将在2027年达到823亿美元。

也有很多人将骑行作为一种社交新方式。北京行者悦骑单车俱乐部的主理人曹宇对笔者说，俱乐部目前活跃会员有三四百人，每月营收规模也有几十万元。

在北京，这样兼具社团和零售性质的骑行俱乐部还有近10家。“很多70后、80后也成为骑行运动的爱好者。

他们结伴成群，或是到郊区探索自然，或是在内环深夜刷圈，一起感受着城市的温度，也成为城市的一道独特风景线。”曹宇说。

自行车消费迈向中高端，还源于高品质自行车供给的不断提升。这主要体现在材料、工艺、质量和售后方面。

喜德盛自行车北京通州店负责人许强说，目前中高档公路车型大多以碟刹取代了圈刹，手感更好、制动力更优;车体采用内走线结构，外表更加美观大方;

车架使用碳纤维材料，能同时实现刚性强和轻量化，节省多余的耗能;售后保养维修的专业体系和技术能力也更强。“目前，我们门店相关产品备货量已达到去年同期的3倍。”

自行车行业市场前景分析

从产品定位上看，我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品，技术含量不高，附加值低，导致利润率水平不高。近年来，我国自行车制造行业的利润总额稳步上升，但利润率水平存在波动。

当下的骑行热恰好给国产自行车带来弯道超车机会。零部件上，由于禧玛诺在菲律宾、新加坡的工厂出现停产，供应跟不上，一些品牌开始跟国内变速器厂商合作，推动国内厂商加速成熟。

整车品牌上，诞生了一批公路车品牌，瑞豹、SEKA等冲击高端，瑞豹还搭建了一条碳纤维生产线，追求更轻巧。

保持产品质量的优质与稳定，需要自行车企业从原材料采购、研发设计、生产到质量检验等各个环节加以把控。

长期稳定的质量，是塑造自行车企业竞争优势的关键性要素，也是打造优势品牌，提升企业综合竞争力的必经之路。

除了市场规模的增长外，中国运动自行车行业在未来几年中也将迎来其他发展趋势。

首先，技术创新将是中国运动自行车行业发展的重要驱动力，厂家将不断推出新的技术来满足消费者的需求，以提高自行车的性能和使用体验。

其次，随着政府对自行车文化的大力推动，普通居民的自行车消费也将进一步增多，消费者的购买能力也将进一步提高。

最后，随着消费者对品牌的重视程度不断提高，消费者对品牌价值的认知也将不断提高，从而影响消费者对自行车的选择。

总之，中国运动自行车行业将在未来几年内继续保持较高的增长态势。中国运动自行车厂家将不断推出新的技术来满足消费者的需求，政府也将大力推动自行车文化的发展，消费者对品牌的重视程度也不断提高，这将有助于推动运动自行车行业的发展。

自行车行业研究报告主要分析了自行车行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析(市场规模、市场结构、市场特点等)、竞争分析(行业集中度、竞争格局、竞争组群、竞争因素等)、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、自行车行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。

报告研究框架全面、严谨，分析内容客观、公正、系统，真实准确地反映了我国自行车行业的市场发展现状和未来发展趋势。

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