2023航空物流行业深度调研与发展现状分析

一、航空物流的概念

航空物流，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。

根据航空运输的特点，航空物流业比较适合运送附加值高、时效要求高，鲜活易腐的产品。航空物流能以最安全的方式、最便捷的手续、最短的时间，完成货物运输的全过程。按照生命周期理论来看，可将航空物流管理运营服务演变过程分为四大阶段，即传统货运服务、航空快递服务、综合物流运营服务、供应链咨询服务，而不同服务演变过程则对应着不同的管理运营模式。

二、空物流行业发展现状分析

全球航空运输市场企业竞争格局主要包括：美国四大航(美国航空、达美航空、美联航、西南航空)、欧洲三大航(欧洲国际航空集团、汉莎集团、法荷航)和中国三大航(南方航空、东方航空、中国国航)，这十家企业是北美、欧洲和亚太全球三大区域最主要的航空公司，同时也是全球最大的几家航空公司，占据全球航空市场比较大的市场份额。

航空物流适用于高价值、高时效性的物品运输，其需求增长主要来自于国民经济和国际贸易的发展，近10年我国航空物流总体需求稳定增长，2012-2020年民航整体货运量年化增速约2.74%，整体需求增速缓慢。2020年更是由于受到疫情的影响，中国民航货邮运输量下降至676.6万吨，同比下降10.17%。近年来，伴随着我国居民消费水平的提高，航空物流业快速发展。2022年我国航空物流市场规模841.1亿元，较2021年减少7.3亿元。

航线市场来看，2012-2020年国内/国际航线货运量CAGR分别为1.95%/4.53%，国际线增速高于国内线，但由于国际经济波动及贸易摩擦等影响，国际航线增速波动幅度较大。从运量结构上看，我国国内航线的货运量高于国际航线，国内航线货运量占比达6成以上。

数据显示，截至2020年底，我国民航全行业运输飞机期末在册架数为3903架，其中客运飞机3717架，占比95.2%;全货机186架，仅占比4.8%。从绝对体量来看，我国全货机数量较少，与长期以来民航业“重客轻货”的发展观念有关。客运飞机中，窄体客机数量最多，达到3058架，占整个运输飞机数量的78.3%;宽体客机数量为458架，占整个运输飞机数量的11.7%;支线客机数量为201架，占整个运输飞机数量的15.1%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国航空物流行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

从价格端来看，我国航空物流市场长期处于供过于求的非均衡市场，疫情前运价下行趋势明显。2011-2016年，我国航空货运价格连年走低，从1.89元/吨公里逐年降至1.33元/吨公里;2017-2019年我国民航单位货邮运输收入水平在1.45元/吨公里左右浮动。疫情爆发后，民航客运航线在管控下大面积停运，客机腹舱资源的缺失使得运力锐减，运价随之陡增。2020年我国民航单位货邮运输收入提高至2.53元/吨公里，同比增加1.08元，涨幅高达74%，创历史新高;2020年民航货运收入达到605亿元，同比大幅增长58%。

近年来，随着我国居民生活水平的提高，居民消费能力不断增强，快件、特种货物、跨境电商的货物持续高速增长，航空物流市场需求日益增大。2022年我国航空物流货邮周转量254.1亿吨公里，较2021年减少24.1亿吨公里;货邮运输价格约3.31元/吨公里，较2021年上涨0.26元/吨公里;航空物流市场规模841.1亿元，较2021年减少7.3亿元。

2022年全年航空货运需求较2021水平大幅回落，接近2019年的水平。自2020年初疫情发生以来，全球航空业蒙受了巨大损失。2020年初~2021年底，可以说是疫情下航空业的重创期;自2022年初起，各国航企致力于寻求疫情下的复苏之路，其经营业绩比前两年均有明显改善。2022年全球商业航空总收入约为7270亿美元，同比增长43.68%;总支出约7370亿美元，同比增长33.76%。

2022年我国民航运输行业完成运输总周转量599.3亿吨公里，比上年减少30.1%。其中：国内航线运输总周转量387.9亿吨公里，港澳台航线运输总周转量2.3亿吨公里，国际航线运输总周转量211.4亿吨公里，旅客周转量345.20亿吨公里，货邮周转量254.1亿吨公里。

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