工信部：统筹推进汽车产业高端化 智能化 绿色化发展 智能汽车(智能网联汽车)行业前景及现状如何

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚11月7日在第六届进博会配套活动中国汽车产业发展论坛上表示，当前汽车已经成为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体，电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合，为全球汽车产业转型升级提供了历史性的机遇，但是也面临新阶段、新形势带来的诸多问题挑战，需要齐心协力共同应对解决，深化投资和技术合作，统筹推进汽车产业高端化、智能化、绿色化发展，推动形成开放包容、互利共赢的发展局面。

智能汽车(智能网联汽车)行业前景及现状如何?

未来智能汽车(智能网联汽车)市场投资趋势怎么样?作为北京智能网联汽车数据治理创新的“孵化平台”，创新中心聚焦探索智能网联数据合规治理模式，提高企业数据安全合规意识与管理能力，开展全局性、战略性、前瞻性研究与跨行业交流合作，构建智能网联及相关产业创新发展格局。

通过开展数据安全监管沙盒等工作，协助支撑产业管理部门探索创新型数据治理路径及管理政策、协助企业形成可落地的数据合规解决方案。

未来我国落实《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》，也将推动加快建设C-V2X、北斗定位、路测感知、边缘计算等智能化基础设施，探索开展智能网联汽车车路云一体化应用示范，支持车辆、设施、平台协同发展，推动形成可复制、可推广的示范案例;同时进一步加强国际交流合作。

未来，创新中心将打造智能网联汽车行业数据安全治理与应用方面的城市样板，助力首都数字经济高质量发展，为国家智能网联汽车数据治理提供北京参考与经验。

中研研究院出版的《2023-2028年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资预测报告》显示

近年来，国内高度重视智能汽车及智慧交通的发展，从国务院至各部委相继出台并实施智能网联汽车建设相关政策。

人工智能技术的新进展对智能汽车具有赋能作用，目前国内多家企业已将大模型应用于汽车领域。大模型接入汽车，重新定义了智能座舱;机器视觉技术在分割和语言方面的突破推动了自动驾驶的发展。

随着技术创新不断取得突破，新一代电子电器架构、计算平台、激光雷达等关键系统和部件量产应用，降低了成本，提升了车辆感知及规控能力。据工信部数据，截至目前，全国累计开放测试路程已超过2万公里，测试总里程超过7000万公里。

智能网联汽车，可以提供更舒适、更环保、更节能、更安全的综合解决方案和出行方式，智能汽车(智能网联汽车)是城市和乡镇推进智能快捷交通体系的重要保证，是绿色低碳社会构建的核心要素之一。

当前的智能网联汽车还处于行业发展的初期，未来的分等级实现自动驾驶功能是其最大的卖点，除此之外与传统汽车还有其它的区别，这些新增的需求，使得智能网联汽车行业存在着巨大的发展空间。

2024智能汽车(智能网联汽车)市场发展现状调查报告分析

当前，智能网联汽车的发展已经成为了全球汽车产业发展的战略方向，我们该如何在智能网联汽车产业的发展中抢占先机。

智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

近年来，有关部门统筹规划，加快推动智能网联汽车市场化应用。此前，《智能汽车创新发展战略》《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》《国家综合立体交通网规划纲要》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》等一系列政策相继发布，不断激励技术创新、完善政策体系、优化市场使用环境，推动智能网联汽车发展取得积极成效。

工信部统计数据显示，去年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量达700万辆，同比增长45.6%，新能源车辅助自动驾驶系统搭载比例达到48%，呈快速增长态势。

全国已建设17家国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，16个智慧城市基础设施与智能网联汽车双智示范城市，各地加快测试示范部署与基础设施建设，约50个省市发布《道路测试实施细则》，全国累计开放超过1500公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，道路测试总里程达6000多万公里，部署路测网联基础设施超过7000套。

产业链

智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能汽车(智能网联汽车)的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。

智能汽车(智能网联汽车)产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。

智能汽车(智能网联汽车)产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。

市场竞争

智能汽车(智能网联汽车)数据呈现“规模大、增长快、种类多、风险高”等特点。北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆位处城市智能网联汽车竞争力第一梯队，其中长沙在“政策竞争力”“产业竞争力”“融合发展支撑力”等评价维度相对最强。

未来，京津冀三地将聚焦新能源和智能网联汽车等重点产业链，持续强化协同创新和产业协作，建立三地轮值“链长制”，加快推进区域创新链、产业链、供应链的“延链”“补链”“强链”“优链”新体系，围绕各自产业优势，深化智能汽车(智能网联汽车)产业链区域协作，推动京津冀区域创新链、产业链、供应链深度融合。

智能汽车(智能网联汽车)行业竞争格局 智能汽车(智能网联汽车)行业投资前景预测

当前，电动化、智能化、网络化等方面变革正在重塑汽车产业链竞争格局。总体上看，我国汽车产业的电动化之路是成功的，连续9年电动汽车保有量位居世界首位。

但随着汽车智能化时代的到来，电动化与智能化、网络化深度融合，国内乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率快速提升，汽车产业迎来更大的新风口。能否抓牢汽车智能化发展机遇，对我国汽车产业链和供应链升级、提高汽车产业的全球价值链地位具有重要意义。

中国智能汽车行业的产业地图布局经历了快速的发展和变化。中国有许多汽车制造商，包括传统的汽车公司和新兴的电动汽车制造商，它们正在积极推进智能汽车的研发和生产。

例如，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等公司在电动汽车领域取得了显著的进展。中国的自动驾驶技术公司积极开发无人驾驶技术。百度、腾讯、阿里巴巴等科技巨头，以及一些初创公司如景驰科技、小马智行等，都在自动驾驶领域取得了重要进展。

近年来，智能汽车行业备受国家产业政策的支持，为不断加快发展自动驾驶技术，国家陆续出台了多项政策，鼓励智能汽车行业发展与创新，《“十四五”汽车产业发展建议》指出，充分发挥汽车大国市场的引领作用，开拓汽车产业全球化新局面，力争经过“十四五”期间的努力，实现汽车市场平稳增长和汽车行业转型升级向高质量发展，为建设汽车强国夯实基础，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

目前，中国智能汽车市场参与者众多，智能驾驶领域参与者主要包括上海欧菲智能车联科技有限公司、浙江亚太机电股份有限公司等;车载信息领域参与者主要包括北京四维图新科技股份有限公司经、中科创达软件股份有限公司等;车联网技术领域参与者主要包括银江技术股份有限公司、荣联科技集团股份有限公司等。

随着传统汽车行业的转型，智能汽车结合时代的技术升级、不断发展，越来多的国家开始关注智能汽车行业并在此布局，甚至上升到国家战略层面，全球各国接连推出各种针对智能汽车的政策和规划，推动本国的智能汽车产业的发展，都试图在这轮科技革命和产业变革中占据一席之地，这其中以美国、日本、德国等发达国家为首最先布局，发展良好。

在政策的驱动下，全球智能汽车市场快速发展，2021年全球智能汽车市场规模达617亿美元，预计2023年有望突破900亿美元。

从市场格局来看，目前已经开始布局智能汽车行业的企业主要包括两类，一类是科技公司，比如谷歌、苹果、微软等这些科技巨头;一类是汽车制造商，比如沃尔沃、奔驰、奥迪、福特、宝马等。目前整个行业尚处于研究开发阶段，还没有形成稳定的竞争格局。

未来发展空间预测

我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%;新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。他坦言目前，智能网联汽车已从小范围的测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。

到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。产业发展欣欣向荣的同时，依然面临很多挑战和亟待解决的问题。

中国智能汽车(智能网联汽车)行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，智能汽车(智能网联汽车)行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

中国智能汽车(智能网联汽车)行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、智能汽车(智能网联汽车)发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析。

据了解，该行业发展空间极大，未来智能汽车(智能网联汽车)市场现状如何呢?请查看，中研研究院出版的《2023-2028年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资预测报告》。