随着计算机技术的飞跃发展，各种类型的计算机被广泛用于地铁的行车指挥、列车运行、灾害报警、售票检票、业务管理等自动化系统中，为适应这些自动化系统的需要，建立了各种类型的有线的和无线的传输网。全国高铁网、城轨建设步入高峰的背景下,轨道交通信息化已成为不可或缺的投资主线。国内诸多方面的因素已经促成了在轨道交通信息化方面形成了一个大的市场空间。
地铁无线通信系统，地下铁道通信是为组织地下铁道运输、指挥列车运行和进行业务联络而设置的专用通信系统。 从1863年1月10日世界上第一条地下铁道在伦敦诞生，到1890年第一条电气化地铁在伦敦建成，地铁通信设备较为简陋。公用通信设备和专用电话都使用磁石电话，以后采用了共电电话。
20世纪初，采用了使用150MHz和400MHz频段的电台，实现了列车无线调度通信;利用无线电设备，通过有线无线转接装置，又可使司机与地铁用户以及乘客与市内用户随时通话。此外，建立了自动向导和电缆监视系统，从而形成一个较完整的移动通信网。
交通运输信息化整体水平还不能适应现代交通运输业发展的需要，还存在许多亟待解决的突出矛盾和问题，动态信息采集能力相对薄弱，行业属地化管理与交通运输流动性、网络化特征给行业监管和服务带来的困扰一直没有得到有效解决;信息化建设还处于各自为战的阶段，导致信息化在各业务领域、各地域间发展不平衡，信息化整体效果和规模效益难以充分发挥;交通信息化建设已覆盖了主要业务领域，但业务流程不规范、不统一，导致应用系统生命周期短;行业数据库建设已有一定基础，但标准不统一，共享度不高，总体上，交通信息化对行业发展的贡献度尚未得到充分体现。
目前行业信息化的主要推动力量来自于各级交通主管部门，针对信息服务类和电子商务类系统建设，市场驱动力量仍显不足，信息服务产业化发展仍然任重道远。在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。
城市地铁的建设对于我国地面交通拥堵状况解决了不少压力，为我国城市化建设发展提供了良好的设施条件。地铁的安全运营离不开通讯设备的支持，由此可见，信号的高效传递对于保障车辆正常运营起到多少重要的作用。随着我国通信技术的不断发展，TETRA标准被我国作为数字集群移动通信的标准体制之后，在新建地铁线路时也广泛应用此通信系统。
随着我国交通行业的蓬勃发展，对于城市地铁通信系统的更新换代改造项目会越来越多。基于对我国地铁无线通信系统的发展状况及趋势进行了分析，增进了人们对于地铁无线通信技术了解的同进，也希望我国能加大力度引进国际先进通信技术，并在原有的基础上自主研发、创新、生产，不断提高我国地铁运输的安全可靠性。
报告根据地铁无线通信系统行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国地铁无线通信系统行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国地铁无线通信系统行业将面临的机遇与挑战，对地铁无线通信系统行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是地铁无线通信系统企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具，极具参考价值!
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