智能制造时代，消费个性化驱动企业寻求更具柔性的生产方式。面对不断加剧的竞争压力，全球各地的汽车及零部件制造企业，都在积极借助AI、机器人等新技术进行智能仓储升级，实现降本、增效、提质。日本汽车零部件制造业巨头对仓储系统的效率、稳定性和安全性要求极高，其中安全性标准甚至超出了欧盟规定。
汽车产业的持续发展是拉动汽车零部件物流行业需求增长的直接动力。中国汽车零部件物流起步较晚，但发展较快。上世纪90年代，中国开始进口汽车散件进行整车组装时，汽车零部件物流才逐渐形成。当前，汽车零部件物流产业发展态势如何?
进入21世纪以来，随着全球汽车产业向以中国为代表的亚洲地区转移和中国经济的快速发展，中国汽车产销量快速提升，特别是经济发展最为活跃的长三角、珠三角和京津冀地区，汽车产销量快速增加。一部汽车由一万多种零部件组装而成，在汽车工业的拉动下，中国汽车零部件物流市场需求呈增长趋势。
目前，国内越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，同时，随着汽车行业竞争加剧，新车型研发周期缩短，整车零部件的国产化率逐年提升，这些都为汽车零部件物流行业提供了良好的发展机遇。因此，未来几年，随着国内汽车产业的发展，中国汽车零部件的物流需求仍会增长。
整车厂发展核心竞争力，将物流业务剥离出去，供应链服务平台对零部件统一物流规划和配送，提供物流信息实时跟踪，使供应链企业能实时共享订单、送货和库存信息，消除中间环节、降低库存、缩短交货期，提高客户服务水平。
据悉，在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。
汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域，这六大产业集群区域的零部件产值占汽车零部件业的80%左右。其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。
当前，中国、印度等新兴汽车市场已成为世界上市场容量最大、最具市场增长空间的汽车消费市场，同时这些国家劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质不断提高。随着国际汽车及零部件行业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。
汽车零部件生产企业在向下游客户供货前，通常要接受下游客户严格的资质审查，进入其供应商体系存在较高的准入门槛。
零部件供应商与整车企业交易关系不稳定、交易成本过高，要求建立零部件供应链上各个企业的长期战略合作关系。随着信息技术、供应链金融的快速发展，建立一个由整车制造企业、零部件供应商、经销商、最终用户等汽车零部件供应链企业构成的多方共享、动态、标准化、电子商务的供应链服务平台，以解决国内汽车零部件供应链现阶段存在的问题，帮助供应链上的各企业降低成本，提高服务水平和效益。
汽车零部件物流行业研究报告在总结中国行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来汽车零部件物流行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年汽车零部件物流市场深度调研与投资前景预测研究报告》。
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