5月15日7时18分，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。天问一号总设计师张荣桥接受采访时谈到了火星移民，他表示，“移民火星我认为作为科学幻想可以，但是说谈火星移民工程，我就觉得是不科学的。”张荣桥认为，火星的环境跟地球相比差远了，我们人类赖以生存的氧气没有，温度跟我们地球相比更为恶劣，我们人的生存最基本的条件难以保证。
5月15日，天问一号成功着陆火星。成功那一刻，在北京航天飞行控制中心的欢呼声中，一位女调度仍然保持稳定的语速，准确地发出一条条指令。这位姑娘叫鲍硕，1992年生，是北京航天飞行控制中心组建40年来的第一位女调度。致敬，中国航天人!
精准锁定，看天天问一号自主导航秘密武器!茫茫太空，如何确保天问一号不迷路?全靠两台用于深空探测光学自主导航的全新设备：①光学导航敏感器，用于巡航段，远距离对火星成像;②红外导航敏感器，用于环绕段，即“天问一号”成为火星卫星时，测量轨道位置和速度，避免迷路!
去年受疫情影响亏损最严重的，除了航空业恐怕再也找不出第二个。在59个受疫情影响较大的行业中，航空业公司不仅全部亏损，并且有4家上市公司的亏损规模都在100亿元以上。包括四大航(国航、东航、南海、海航)在内的6家航空公司累计亏损了962亿元。历经疫情之后，随着我国经济“内循环”的启动和见效，国内航旅业市场将持续向好。那么，未来航空行业市场行情如何?
随着我国疫情控制稳定，人们生活日趋回归常态，出行需求极大释放，民航市场迎来了强势复苏。民航局航空安全办公室主任朱涛在14日的月度新闻发布会上介绍说，4月份，民航恢复势头更加向好，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为92.1亿吨公里、5109.4万人次、65.5万吨，同比分别增长132.8%、205.5%、35.0%。运输总周转量相当于2019年同期的87.7%，较上月提升了4.0个百分点;旅客运输量为2020年以来月度新高，相当于2019年同期的96.2%，较上月提高了6.8个百分点;货邮运输规模较2019年同期增长9.0%，较上月提升5.3个百分点，其中全货机完成货邮运输量26.3万吨，较去年同期增长11.2%。
全球航空客运市场发展情况分析，在航空客运国际市场方面，今年6月份国际客运量同比下降96.8%，比5月份98.3%的同比降幅略有改善，运力下降93.2%，载客率下降44.7%，降至38.9%。亚太航空公司6月份客运量同比骤降97.1%，与5月份98.1%的降幅相比几乎没有改善，运力下降93.4%，载客率下降45.8个百分点，降至35.6%;欧洲航空公司6月份客运量同比下降96.7%，与5月份98.7%的同比降幅相比略有改善，运力下降94.4%，载客率下降35.7%，降至52.0%;中东航空公司6月份客运量同比下降96.1%，较5月份97.7%的同比降幅略有改善，运力下降91.1%，载客率下降33.3%，降至43.1%;北美航空公司6月份客运量下降97.2%，较5月份98.3%的同比降幅几乎没有改善，运力下降92.8%，载客率下降53.8%，降至34.1%;拉美航空公司6月份客运量同比下降96.6%，略好于5月份98.1%的同比降幅，运力下降95.7%，载客率下降17.7个百分点，降至66.2%;非洲航空公司6月份客运量同比下降98.1%，与5月份98.6%的同比降幅基本持平，运力下降了84.5%，载客率下降62.1%，降至8.9%。
在航空客运国内市场方面，今年6月份客运量同比下降67.6%，较5月份78.4%的同比降幅有所改善，运力下降55.9%，载客率下降22.8%，降至62.9%。中国航空公司继续引领全球航空客运复苏，其6月份客运量同比下降35.5%，低于5月份46.3%的同比降幅。
据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。
中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。
随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。国际民用航空市场未来20年市场空间约6万亿美元。
根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。
国际航空运输协会7月28日表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，这比之前预测的时间晚了一年。预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯称，航空旅行并没有随着欧洲、美国和中国商业信心的提升而变好。
6月份客运量较去年同期下降了86.5%，4月份的降幅甚至高达94.1%。预计2020年全球客运量将比2019年下降55%，这比4月份预测的46%更糟。
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