改革开放以后,我国造船业迅猛发展,带动船舶涂料需求量的大幅增长。而船舶涂料占到海洋涂料的九成以上,海洋涂料产业由此快速壮大,我国也随之成为全球海洋涂料使用量最大的国家。据悉,海洋环境具有腐蚀性强、腐蚀时间长、外界不确定因素多,因此要求海洋涂料具有能适应海洋环境的功能特点。按照产品需求特性,海洋涂料主要分为 海洋防腐涂料和 海洋防污涂料两大类。
其中海洋防污涂料主要应用于使用于船舶上,防止海洋生物附着在船上影响航行速度;海洋防污涂料是一种特种涂料,主要作用是通过漆膜中防污剂(毒料)的逐步渗出防止海洋生物的污损。但是,早先的防污涂料在抑制海洋生物附着的同时也对海洋环境造成了二次污染。船舶、码头等水线以下的壳体长期与海水接触,受到海水的腐蚀; 海洋生物的附着使船舶的航速下降、船壳腐蚀速度加快,水中平台设施毁坏,电厂冷却水管道阻塞。对其涂覆各种海洋防污涂料可以防止以上问题出现。涂料的防污效果主要表现在广谱性和长效性两方面。理想的海洋防污涂料应该对植物和动物性海洋附着生物有防附作用,并有较长的防污期效。现今的海洋防污涂料有效性一般为1 ~ 5 年。
而海洋防腐涂料主要应用在船舶、集装箱、海上桥梁和码头钢铁设施等钢结构防腐领域,以及海洋混凝土构造物等非钢结构防腐领域。数据显示,海洋对我国东部沿海地区的经济和社会发展起到巨大的作用。沿海12省、区、市的陆地面积占国土面积仅14%,GDP却占全国的60%。全国海洋经济产值1980年为80亿元,1990年为438亿元,2000年为4133亿元,2004年达到1.3万亿元,2010年达到3.8万亿元,增速高达20%以上。随着我国海洋经济的迅猛发展,船舶和海洋工程设施防腐已成为发展中急需解决的重要课题,海洋涂料的发展前景也越来越被人们看好。
我国海洋涂料产品的市场规模正在不断扩大,海洋涂料的需求量年均增速超过20%。除了船舶和集装箱外,作为海洋开发基础设施的跨海大桥在不断新建,这些海洋基础设施都需要有较长的防腐年限,这将为海洋防腐涂料带来巨大市场空间。比如已经建成的山东高速胶州湾大桥、宁波杭州湾大桥、东海大桥、舟山跨海大桥及在建的港珠澳大桥,拟建的大连跨海大桥、长岛蓬莱跨海大桥、琼州海峡跨海通道等。
船舶处于海水环境中长时间运行,会导致海洋生物在船底部的逐渐聚集,将对船舶的使用效率以及寿命造成威胁,因此必须要通过防污(腐)涂料才能保障船舶的实际应用效果。在此背景下,我国海洋防腐涂料需求不断上升,仅次于建筑涂料位居第二。数据显示,在工业防腐涂料用途需求中,我国海洋船舶需求占比为20%。
据中研产业研究院的《2020-2025年海洋涂料行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析
我国海洋工程95%的材料都是钢铁或钢筋混凝土,在海洋环境中经过化学和电化学反应被腐蚀破坏。每年腐蚀使全球损失10%~20%的金属,损失的钢铁约6000万吨。国家海洋腐蚀防护工程技术研究中心将建设成为国内一流的海洋腐蚀防护领域的成果集散地、工程技术推广中心、国际交流平台与人才培养基地,不断推动海洋腐蚀与防护领域的技术进步,并带动相关产业链的发展。
近年来,我国海洋涂料行业发展迅速,企业数量迅速增多,市场规模日益壮大,前景持续向好。但同时,市场集中度低、竞争力薄弱等问题突出,制约着行业进一步发展。因此,当前海洋涂料产业的发展正处于关键时期,需要多措并举促进行业健康发展。
目前全球已完成船舶制造、船舶维护向东亚转移的进程,相应的船舶涂料生产基地开始向东亚转移;集装箱制造业作为劳动密集型产业,向中国转移了90%的生产基地,接踵而至的是集装箱涂料生产基地开始向中国转移。总体来说,目前全球海洋涂料正处于生产基地向东亚尤其是中国转移的阶段。
未来在海洋防污“芯”计划的部署下,将打造具有全球影响力的无毒新型防污涂料产品,促进相关技术研发提速,我国海洋防污产业将向环境友好型产品方向进行转型。而新型防腐涂料技术的研发,也势必会带来防腐涂料市场的增长。而开发更高性能、节能、环保(应同时考虑大气和海洋环保)的防污涂料是涂料人持之以恒努力的方向!
想要获得更多海洋涂料行业分析,可以点击查看中研产业研究院的《2020-2025年海洋涂料行业市场深度分析及发展策略研究报告》,报告从用户的地域分布和消费能力等因素,来分析行业的市场分布情况,并对消费规模较大的重点区域市场进行深入调研,具体包括该地区的消费规模及占比、需求特征、需求趋势。

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