特斯拉提高汽车订金价格 2021-2026年小汽车行业深度调研与发展趋势预测

汽车GuoMeng2021/8/20

北京时间8月20日上午消息，在特斯拉2021年人工智能日活动中，特斯拉提高了汽车的订金价格。价格从100美元提高到250美元。官网显示，这笔订金是不可退款的。

全球“芯片荒”的到来直接影响了汽车芯片行业，由于芯片的短缺，不少汽车大厂相继宣布减产或停产汽车，国内众多门店陷入缺货状态。据相关统计，2021年1月份，包括福特、大众、奥迪、通用、丰田、日产、本田等品牌，都在积极调整全球范围内的工厂生产节奏。预计在今年的第一季度，这种状态也将成为全球汽车市场的常态。并且受此影响，预计全球汽车芯片市场综合产能将减少150万辆。近期汽车芯片供应短缺既是全球共性问题，反映出我国自主供给能力不足的深层次矛盾。汽车芯片是关乎产业核心竞争力的重要器件，需要统筹发展和安全，坚持远近结合、系统推进。

汽车芯片短缺的主要原因，是因为汽车厂商对汽车芯片需求误判所致。2020年初，在疫情影响下，许多汽车厂商认为芯片需求将低于以往，订货不足，甚至有车厂取消了大部分订单。为了缩小影响，晶圆厂也将部分车用芯片的产能转作生产消费类芯片。

中汽协方面预测，今年第二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，乐观预计汽车芯片短缺情况将在今年下半年开始缓解。

新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，近年来我国在新能源汽车产业发展方面取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车各方面都取得了实质性突破。我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广了超过550万辆。未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，汽车产销量在全球的市场地位将不会改变。但市场已经趋于饱和，再加上近年来环保政策施压，因此未来几年汽车保有量将会以9.5%的较低增速增长，到2024年，我国汽车保有量将达到4亿辆的水平。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国小汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》数据显示

中国汽车市场发展情况分析

第一节全球汽车市场发展情况分析

一、全球汽车市场规模分析

图表：2018-2020年全球汽车市场规模

数据来源：中研普华研究院

汽车工业具有集技术密集、资本密集、人才密集于一体的显著特点;其产业链之长、与上下游产业关联度之高，是其他工业产业所不具有的;同时，汽车产业因具有广泛的范围经济和显著的规模经济效应而成为国民经济的支柱产业，在国民经济中发挥着“牵一发而动全身”的支撑、带动作用。

随着全球经济下行压力增大，自2016年来，全球汽车产量增速不断放缓，2019年产量出现下降，2020年加之受疫情的影响，全球汽车市场持续低迷，产量仅为7762.2万辆，较2019年的9217.6万辆同比下降15.8%。

二、全球汽车市场产销分析

全球汽车销量下降的很大一部分原因是由于中国及印度等发展中国家经济增长放缓以及部分国家取消了电动汽车税收优惠所导致，2019年全球汽车销量为9135.8万辆，较2018年的9565万辆同比下降4.5%，2020年全球汽车销量将进一步下降。

随着各个国家对环保重视程度的提升，电动汽车利好政策频发，全球电动车产销量爆发式增长，2019年全球电动车销量为221万辆，占全球汽车总销量的2.4%，2020年全球电动车销量达到324万辆，较2019年同比增长46.62%。

从2020年全球电动车销量分布来看，欧洲、中国、美国及日本为电动车主要市场，其中欧洲占比43.1%，中国占比41.3%，美国占比10.1%，日本占比1.0%。

三、全球汽车市场结构分析

1、全球汽车市场区域结构分析

2020年亚洲和大洋洲共生产乘用车3583.7万辆，生产轻型商用车465.6万辆，生产重卡363.9万辆，生产巴士15.7万辆;欧洲生产乘用车1454.6万辆，生产轻型商用车211万辆，生产重卡22.5万辆，生产巴士4.0万辆。

在市场一片低迷之中，中国车市领军地位十分突显，中国汽车生产量遥遥领先，2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为2522.52万辆、882.24万辆、806.76万辆、374.25万辆、350.68万辆;分别占全球汽车总产量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。

2、全球汽车市场品牌结构分析

图表：2021全球最有价值的100个汽车品牌榜TOP10