2022年新能源汽车动力电池发展现状及趋势分析
能源ZouJunRong2021/11/30
今年以来，受锂、镍、钴等原材料价格上涨影响，动力电池正极材料、电解液等价格都在持续走高。电池原材料价格大幅上涨，今年年初材料上涨压力已经陆续传递至动力电池企业，从开始的正极、电解液、铜铝箔，到后来的辅料，最后到石墨负极都在大幅上涨。
锂资源供需紧张的大背景是，2021年以来，全球动力电池巨头们掀起了一轮史无前例的动力电池扩产潮，疯抢市场份额。近日，锂电巨头中航锂电宣布，到2025年，中航锂电到的产能规划将超过500GWh，相比市场预期上调幅度超过80%。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，10月，我国动力电池产量共计25.1GWh，环比增长8.4%。其中三元电池产量9.2GWh，占总产量36.6%，环比下降4.5%;磷酸铁锂电池产量15.9GWh，占总产量63.3%，环比增长17.6%。据不完全统计，今年以来，包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科等动力电池企业规划的新增产能已经超过1000GWh。
按照国务院办公厅去年发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，我国新能源汽车渗透率(新能源汽车新车销售量占汽车新车销售总量)预计在2025年达到20%。据公安部公布的数据，截至今年9月底，全国新能源车保有量678万辆，仅占全国汽车保有量的2.28%。而2021年全年新能源车的销量有望突破300万辆。
据中研产业研究院公布《2022-2027年中国新能源汽车动力电池行业发展趋势分析与投资前景展望报告》显示
全球新能源汽车迎来爆发期，需求端爆涨将极大推动供给端扩产及相关产业链扩张。受益全球新能源汽车市场的高速增长，全球动力电池出货量在5年内增长近9倍。而随着下游新能源汽车市场的快速发展，动力电池也进入爆发期。
2021年10月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为11.6GWh、12.9GWh和14.3GWh,占总装车量比分别为75.5%、83.6%和92.9%。
1-10月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少11家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为78.8GWh、89.4GWh和98.6GWh，占总装车量比分别为73.3%、83.2%和91.8%。
新能源汽车企业采购动力电池多是聚焦头部企业，像宁德时代等企业拥有产能、技术、品牌、市场份额等方面的优势，相比之下，一些中低端企业鲜有订单，很多新能源整车企业即使拿不到头部企业的货源，也不会采购中低端企业的产品，因为无论是整车企业还是新能源汽车用户如今都更看重电池的质量、性能和品牌。
预计未来汽车用动力电池成本仍将保持大约年均5%左右的降幅。在氢能燃料电池汽车方面，中国的燃料电池商用车具有明显特色和优势，其产业和产量居于世界领先。
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