东南亚海运费飙升 运费为何上涨? 海运行业的发展前景

东南亚海运费飙升

今年以来，我国外贸进出口保持增长，但持续高烧的海运价格，给外贸企业带来了不小的压力，不久前刚从历史高位有所回落，但随着东南亚地区生产和消费的复苏，如今又再度升温。

日前，随着东南亚地区生产和消费复苏，海运价格再度升温。宁波航运交易所数据显示，11月份，泰越航线运价指数环比上涨了72.2%，最近一周，新马航线运价指数环比上涨了9.8%。业内人士表示：“ 越南、泰国、印尼、马来西亚的一些港口，运价已普遍涨超3000美元，在疫情前运价为200-300美元，疫情期间涨至1000多美元，目前价格应该是疫情以来的最高点。”

据中研产业研究院公布《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示

运费为何上涨?

海运是国际物流中最主要的运输方式之一。不同国家和地区的港口之间运送货物都通过海运途径。而航运运力直接影响着海运市场兴衰。海运价格降不下来的最根本原因要归于国内火爆的出口贸易行情。大量货物等待出口，而集装箱舱位资源有限，有限的舱位资源与海量的出口货物错配，海运缺乏降价的基础。

从海运运力方面看，“由于东南亚疫情严重，广西、云南至东南亚的铁路停运导致铁路可消化的舱位都改走海运，这让本就缺柜的海运市场雪上加霜。目前，国家大力扶持跨境电商发展，国内很多工厂和机构都涌入跨境电商行业，外贸出口量越来越大，海运价格肯定也水涨船高。”张德说。

据《人民日报》今年7月报道，2020年,我国跨境电商进出口额达到1.69万亿元,增长31.1%,跨境电商规模5年增长近10倍。近期，我们跟船司去碰2022年的集装箱价格，拿到的舱位价格平均达到了2021年旺季的价格水平。船司依据今年旺季价格水平来定价，肯定也不愁集装箱2022年的市场问题。

不管是空运还是海运，物流成本都在上升。之前，美国西部港口一直处于繁忙状态，24小时运转也无法解决拥堵现象，依然有许多船只在等待靠港。加上感恩节和圣诞节的到来，出口旺季带来的消费需求暴涨，这推动了物流运价上涨。在这种市场背景下，我认为运价维持在高位的状态还会持续一段时间。

海运行业的发展前景

联合国贸发会议(UNCTAD)发布的《2021年海运回顾》报告预测，2022年至2026年，海上贸易年增长率将从过去20年的2.9%放缓至2.4%。2020年海上贸易收缩3.8%，反映了疫情造成的初始冲击，但在今年末有所反弹，预计2021年海上贸易将增长4.3%。

虽然海上贸易的中期前景依然乐观，但面临日益增加的风险和不确定性，包括全球供应链面临前所未有的压力、运费大幅飙升、价格上涨对消费者和进口商产生的影响、以及全球贸易格局因贸易紧张局势和对海上贸易更具弹性的需求而可能发生变化。

联合国贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)表示，持久的复苏将取决于疫情的发展路径，而且在很大程度上取决于能否缓解不利因素，以及能否在全球范围内推广新冠疫苗。疫情危机对小岛屿发展中国家(SIDS)和最不发达国家(LDC)的影响最为严重。

从长期来看，疫情危机加速了海上运输业大趋势演变并可能改变海上运输，比如促进数字化和自动化，这将带来效率提高和成本节约。此外，航运业也在努力适应气候变化，迫切需要去碳化和寻找替代燃料来减排，这将使海运业不可避免地付出代价。

与此同时，受疫情影响，电子商务加速转变了消费者的购物习惯和支出模式，并推动了对于数字化并提供增值服务的配送设施和仓储的需求。这将为航运和港口带来新的商机。

《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出：到2025年，基本建成海运业高质量发展体系，服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。国家政策的重视和支持，能够规范航运业的市场竞争，促进航运市场的供需平衡，维护危险液化品水运市场的稳定发展，推动行业健康、有序、可持续发展。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

更多报告推荐

2021-2026年中国海运拼箱行业市场前瞻与未来投资战略分析报告