11月新能源车零售渗透率达20.8% 造车新势力销量集体大增
汽车YeYuJuan2021/12/9
与传统燃油车不同，新能源汽车属于新的品类，打破了传统思路的束缚。汽车已经不是机械产品，而是可进化、有生命力的智能终端。新能源乘用车不依赖补贴而是依靠市场需求持续上升。
11月新能源车零售渗透率达20.8%
乘联会最新数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。11月新能源车零售渗透率为20.8%，1-11月渗透率为13.9%。乘联会判断，2022年新能源乘用车渗透率可突破20%。
具体来看，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，将拉动车市加速向新能源化转型。
11月份乘用车零售量达到181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%。1-11月，乘用车零售量达到1804.1万辆，同比增长6.1%，较1-10月增速下降2个百分点。
而新能源车厂商批发渗透率达19.9%。1-11月，新能源车厂商批发渗透率为15%。11月，自主品牌新能源车渗透率为33.2%，豪华新能源车渗透率为24.6%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅3.9%。
造车新势力销量集体大增
近日，多家新能源车企公布了11月成绩单。传统车企纷纷加大在新能源车领域的投入，销量大幅增长，蔚来、小鹏汽车、理想汽车等头部造车新势力销量均过万，二线造车新势力亦表现不俗。
就具体数据来看，11月，厂商批发销量突破万辆的企业有14家。其中，比亚迪销量为90546辆，特斯拉中国销量为52859辆，上汽通用五菱销量为50141辆，长城汽车销量为16136辆，小鹏汽车销量为15613辆，广汽埃安销量为15035辆，奇瑞汽车销量为14482辆，理想汽车销量为13485辆。
造车新势力在运营方式、流程、理念、人才结构等方面具有快速适应变化的优势。特斯拉、“蔚小理”等造车新势力，以及传统汽车的电动车品牌都在进行渠道创新，试水直营或代理等销售模式，探索多渠道营销，寻找用户体验与成本效率之间的平衡点。
传统汽车销售模式正在面临前所未有的考验，汽车产品和技术在变，市场结构在变，消费者需求在变，渠道必然发生变革。中研普华预计到2030年，15万元至25万元价格区间的新能源汽车将占约60%的市场份额，渗透率将从3%增长至40%。
2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2022-2026年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
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