中国皮卡行业消费需求 皮卡行业市场发展趋势分析
汽车ZhouXun2022/12/20
近年来,随着乘用化皮卡的逐渐风行,全国各地都刮起了皮卡的解禁风,中国皮卡的春天也已然到来,皮卡也有望成为中国车市新的增长点。
作为国内经济最为发达的区域，长三角、珠三角区域可谓是国内的政策风向标。日前，深圳、东莞等珠三角地区，江苏扬州、苏州、南京，浙江温州、台州、宁波，安徽马鞍山、安庆等长三角地区纷纷刮起了皮卡解禁风。
皮卡市场规模的持续壮大，离不开相关政策的扶持与完善。此前，皮卡作为货车的认知占比较高，多地对于皮卡采取了限制进城等一系列措施。今年以来，国内皮卡解禁利好政策不断升级，多地进一步放宽皮卡进城限制。在政策和市场的双重作用下，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。
纵观整个皮卡行业,近几年在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下展现出了强劲的潜力,被普遍认为是国内汽车产业新蓝海。皮卡是用来拉货的、皮卡车被视为异类……这是以前中国消费者对于国产皮卡的消费记忆。
随着政策的持续完善以及需求的释放，皮卡市场前景越发广阔。据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，乐观情景加之出口需求，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。
未来一段时间皮卡市场的增长压力较大，尤其是房地产低迷带来皮卡需求不强，但皮卡仍有强于总体商用车的良好表现。
随着皮卡消费文化逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的效果也会体现。而皮卡市场受益于乘用化市场扩张的效应也将进一步显现。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国皮卡行业发展趋势及投资风险研究报告》显示：
根据乘联会最新数据，2022年3月份皮卡市场销售5.5万辆，同比下降2%，环比增长60%。由于疫情后皮卡消费回暖，导致2022年3月皮卡同比2019年增长20%的表现较强。今年1-3月的总体皮卡依旧保持较强走势，达到13.1万辆，同比下降3%，表现较好。
从区域市场来看，目前皮卡销量主要集中在西南、西北地区，总占比超40%。皮卡销量增长较快的是华北地区和中部黄河地区，华东、华南地区皮卡销量则保持相对稳定。
从细分市场来看，市场对柴油皮卡的需求量高于汽油皮卡。数据显示，2020年，柴油皮卡和汽油皮卡销量分别为36.6万辆、12.3万辆，分别占比74.5%、25.1%。
皮卡市场规模的持续壮大，离不开相关政策的扶持与完善。此前，皮卡作为货车的认知占比较高，多地对于皮卡采取了限制进城等一系列措施。今年以来，国内皮卡解禁利好政策不断升级，多地进一步放宽皮卡进城限制。在政策和市场的双重作用下，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。
纵观整个皮卡行业,近几年在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下展现出了强劲的潜力,被普遍认为是国内汽车产业新蓝海。皮卡是用来拉货的、皮卡车被视为异类……这是以前中国消费者对于国产皮卡的消费记忆。
在皮卡销售的场景中，4S店经销模式在激烈的市场竞争中可能走不远，但是汽车销售又不可能没有展示和试乘试驾的场地场景，可以充分合理利用移动互联网，市区商业场地或人流量最大的地方展示引流，在城郊、农村或者景区重构试乘试驾及销售场景，吸引消费者互动。
国家市场监督管理总局公布了新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(2021年7月22日国家市场监督管理总局令第43号公布)。该规定将在2022年2月1日起施行。值得注意的是，新三包规定不仅在细则方面有所变化，还将皮卡这一车型纳入了三包规定之中。也就是说，在汽车管理层面，已经将皮卡的作用约等于乘用车，这对皮卡将来的定位无疑是一个利好政策。
本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及皮卡专业研究单位等公布和提供的大量资料。
对我国皮卡的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对皮卡业务的发展进行详尽深入的分析，并根据皮卡行业的政策经济发展环境对皮卡行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对皮卡行业的研究观点，以供投资决策者参考。
了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国皮卡行业发展趋势及投资风险研究报告》。
-
关注公众号
免费获取更多报告节选
免费咨询行业专家
