2023年废电池回收行业政策环境及市场前瞻分析

废电池，就是使用过而废弃的电池。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。如果随意丢弃，腐败的电池会破坏我们的水源，侵蚀赖以生存的庄稼和土地，生存环境将面临着巨大的威胁。

科学调查表明，一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量，而中国每年要消耗这样的电池70亿只。据了解，我国生产的电池有96%为锌锰电池和碱锰电池，其主要成份为锰、汞、锌等重金属。废电池无论在大气中还是深埋在地下，其重金属成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染，日积月累还会严重危害人类健康。1998年《国家危险废物名录》上定出汞、镉、锌、铅、铬为危险废弃物。所以我们有必要将使用后的废旧电池进行回收再利用，一来可以防止污染环境，二来可以对其中有用的成分进行再利用，节约资源。

废电池回收行业市场前瞻分析

数据显示，3000吨可以回收杂锌锭141吨、冶金二氧化锰300吨、铁皮260吨、电解锌181吨、电解二氧化锰340吨、铁皮500吨，价值相当于国家开发两个中型矿山的费用，更何况这些都是不可再生的一次性资源。在治理废电池的领域上，随着电池产业的不断发展，不同类型、规格的废电池所需的处理方式、处理技术也相应形成。

调研显示，国内约70家废铅蓄电池(以下简称废电池)处置企业废电池回收量，数据显示，70家企业年度回收量约在665.9万吨，较2021年增加约5.8万吨，增幅仅1%。

从各地区回收量看，安徽、河南领跑市场，其中安徽地区全年回收约185.5万吨废电池，较2021年增加了17万吨，增幅约10%;年内安徽企业运营较为平稳，且价格长期居在高位，吸引大量货源流入。河南地区全年回收量约在115万吨，较2021年增加约19.2万吨，增幅20%。

除了这两个地区年度回收量超过100万吨以外，其它地区回收量差距较大。不过年回收量超过10万吨的(包含10万吨)地区有15个，总计回收量约648万吨，占到全国回收量比例高达97%，废电池资源流向集中度相对较高。

经过二十余年环境人的努力，回收废旧电池的观念已经深入人心，但是因为下游处理环节的缺失，没能起到更大的作用。如果把这种闲散的民间回收行为变成系统的政府行为，很容易就能建立电池循环利用体系。

废电池回收行业政策环境

伴随我国新能源汽车产业进入爆发式增长期，动力电池产量和装车量增长势头明显。2018年起，行业主管部门加大对动力电池回收利用产业的引导，相继印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《“十四五”循环经济发展规划》等顶层规划以及《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等实施细则。2021年政府工作报告更是首次提及“动力电池回收”，指出要“加快建设动力电池回收利用体系”。

中国工业和信息化部正式发布《十四五工业绿色发展规划》，表示欲促进资源利用循环化转型，对于废旧动力电池回收利用，提出要完善动力电池回收利用法规制度，探索推广「互联网+回收」等新型商业模式，强化溯源管理，鼓励产业链上下游企业共建共享回收管道，建设一批集中型回收服务网点。并推动废旧动力电池在储能、备电、充换电等领域的规模化梯次应用，建设一批梯次利用和再生利用项目，至2025年建成较为完善的动力电池回收利用体系。

广东省发展改革委印发《广东省循环经济发展实施方案(2022-2025年)》，提出完善废旧动力电池回收体系，促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用，完善新能源汽车动力电池信息溯源管理体系。优化再生利用产业布局，深化动力电池回收利用试点，促进废旧动力电池循环利用产业发展。

据中研产业研究院《2023-2028年中国废电池回收行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析：

在此背景下，动力电池回收产业已呈现出“星火燎原”之势。工信部统计数据显示，截至目前，设立的动力电池回收服务网点有15000多个，动力电池回收利用体系初步建立。

动力电池回收利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用是将动力蓄电池容量衰减至80%以下时梯次利用于诸如备电、储能等其他领域，目前梯次利用大部分处于试验示范阶段;再生利用主要是将退役动力电池进行拆解后回收锂、钴、镍等有价金属并用于电池材料(如三元前驱体)的再生制造。电动汽车相关国际团体“移动开放区块链倡议(MOBI)”开发出了掌握车载电池劣化情况并数值化的系统，有多家大型车企加入，该系统很有可能成为废旧电池交易的国际标准。

报告对我国废电池回收的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对废电池回收业务的发展进行详尽深入的分析，并根据废电池回收行业的政策经济发展环境对废电池回收行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对废电池回收行业的研究观点，以供投资决策者参考。

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