中国城市轨道交通设备产业发展优劣势

欲了解更多城市轨道交通行业的未来发展前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国城市轨道交通行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

随着中国铁路线路改造及运力需求的提升，国内铁路机车车辆进入快速更新期。中国国家铁路集团有限公司近日对外公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年，我国将建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国。并且，随着城市化进程的逐步加速，中国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。未来我国轨道交建设投资持续增长，铁路与城轨车辆需求也呈现增长态势，带动轨道交通装备市场增长，预计到2026年轨道交通装备行业市场规模将达到4537亿元。

一般而言，世界各地城市轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。我国内地的中大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、AH型和LB型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快线（市域快轨、地铁快线）。

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁列车，采用5～8节编组列车（初期可能只按3节编组，如以前的广州地铁）；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨列车（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。B型车和C型车造价和技术含量要小于A型车。

有轨电车（Tram、Streetcar、Tramcar）是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节，但由于在街道行驶，占用道路空间。此外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。中国大陆（不含港澳台地区）共计14个城市开通有轨电车并投入运营，开通线路25条。已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。

1、中国城市轨道交通设备产业发展优势

近年来，我国城市轨道交通发展较快，一些大城市、特大城市在交通拥堵状况日趋严重的情况下，积极规划建设城市轨道交通，一定程度上出现了“地铁热”现象。但目前运行、在建和批准规划的轨道交通线路即使全部投运，也仅为欧盟一些人口密度较大城市群的50%左右，我国轨道交通的规划建设还存在巨大的发展空间。在当前城市居民尚未完全形成依赖小汽车出行的习惯之前，应不失时机，大力发展轨道交通，促进公共交通的发展，加快居民绿色出行习惯的形成。

2、中国城市轨道交通设备产业发展劣势

（1）、融资方式单一

 我国大部分城市轨道交通的融资方式是“政府出资+银行贷款”的模式，基本是政府以注册资金的形式投资，沿线各区以建设项目的动拆迁工程折算出资，资金缺口由银行贷款弥补。这种资金筹措方式受限于政府财力，一般项目的资本结构股权资金与债务资金的比例为4：6，这一资本结构决定了我国轨道交通高负债经营的特点。

（2）、技术装备标准化不统一

技术装备国产化中很重要的一个问题是标准化。完成技术开发，进入工程实践，经过实践检验后就要进行标准化工作，才能实现产业化。目前，我国轨道交通的相关规定、标准滞后和不健全，导致我国不同城市轨道交通的土建工程、车辆、机电设备标准不统一，未能形成较大规模的产业化生产，导致各地项目投入较大，重复研究较多，资源无法共享，阻碍了我国轨道交通整体水平的提高。

（3）、建设与经营体制繁冗

目前我国大部分城市轨道交通难以进行资源整合，缺乏整体经营理念。出现问题后，需要政府出面协调，因界面和接口过多，往往影响工作效率。

3、中国城市轨道交通设备产业发展机会

 改革开放以来，我国城镇化快速发展，2020年城镇化率已突破了60%。预计未来新型城镇化建设将以城市群的兴起为代表，以大城市为依托、中小城市为重点，逐步形成辐射作用大的城市群，存进大中城市和小城镇的协调发展，随着城市化水平提高以及城市群发展，人口和产业聚集的中心城市之间、城市群内部的客运需求强劲。

4、中国城市轨道交通设备产业发展威胁

环境影响：主要表现在铁路建设中面临的生态问题的制约，例如高寒冻土环境、湿地保护、山体滑坡等，城市铁轨建设主要表现在地下土层、建筑地基、居民对施工噪音和振动的反对等方面的影响;高铁建设表现在安全事故的控制等等。