2023年汽车座椅行业市场分析与发展趋势研究

经过长期发展，汽车内饰件行业已形成了以整车配套市场为主、以整车制造商为核心、以零部件供应商为支撑的金字塔型多层级配套供应体系。作为汽车零部件行业的重要分支，我国汽车内饰件行业的竞争格局按供应商层次划分，一级供应商直接向整车制造商供应内饰件总成系统，二、三级配套供应商通常为一级供应商提供相应内饰件总成的部分配套产品。

随着新兴市场国家汽车市场的逐步兴起，我国“一带一路”政策的鼓励支持，汽车生产和研发逐步往全球新兴市场布局，为包括汽车内饰在内的汽车零部件行业带来发展机遇。

汽车座椅是在驾驶中与驾驶员和乘客接触最久的汽车内饰部件。自1885年世界第一辆汽车诞生至今，汽车座椅已经历了一百多年的发展历史。汽车座椅也从简单的部件发展为提供舒适性，安全性，实用性的工具。

汽车座椅产品按照其零部件结构主要可分为座椅骨架、座椅电机、调角器、滑轨、海绵发泡体、面罩等，不同车型会有不同数量的配置需求，且座椅需要针对不同车型定制化开发。如轿车和SUV每车装配主驾座椅骨架、副驾座椅骨架、后排座椅骨以及座椅滑轨;MPV或交叉型乘用车每车装配主驾座椅骨架、副驾座椅骨架、后排座椅骨架、中排座椅骨架以及座椅滑轨。

汽车座椅行业市场分析

据公安部最新数据显示，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆;上半年汽车新注册登记1175万辆，同比增长5.8%。据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计，中国汽车保有量预计在2025年达到1.7万亿规模，成为全球最大的“存量”市场。

随着中国日渐崛起为全球第一大汽车市场，国内座椅供应商的市场也得到了拓展，这使得它们能够形成规模经济。与此同时，在质量和精密程度上已有所进步的中国供应商还可以以较低成本扩大规模、收购表现不佳的公司、从而进一步改善自身技术。

随着传统燃油汽车向新能源车、智能化汽车转变，座椅具备新增功能，价值量或将进一步提升，同时汽车座椅核心部件高技术壁垒保障了高单车价值量。

据中研产业研究院《2023-2028年中国汽车座椅行业深度分析与发展前景预测报告》分析：

我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。

当前中国汽车座椅行业与国际厂家相比，行业集中度有待提高。在产品方面，中国自主品牌汽车座椅行业起步晚，中国自主品牌汽车座椅厂商在汽车座椅领域的市场占有率约为 20%，产品成熟度低，产品主要供应中国自主品牌汽车主机厂，大部分公司处于低端产品和普通产品市场的竞争，高端座椅产品由合营企业供应。

此外，我国自主品牌汽车座椅巨大的发展空间也为中国本土汽车座椅品牌的崛起提供了良好的发展机遇。未来自主品牌汽车座椅总成厂商的潜在配套市场空间将至少在300亿元以上，若国产替代趋势加快则在细分市场上很容易培育出巨头级的自主厂商品牌。

从格局来看，过去座椅行业集中 度高，且以外资为主，而新能源浪潮下，造车新势力(包括国内外，和传统车企相对应)， 则是带给了行业供应链体系的新一次洗牌机会，国内座椅供应商沉淀多年，面临破局的机遇，空间广阔。

汽车座椅行业发展趋势研究

随着技术水平的提高，未来汽车座椅将向更安全、更舒适、智能化、轻量化的趋势发展。电动化，智能化，网联化和共享化正重塑汽车行业格局。面对汽车行业的变革，汽车座椅制造商通过合作，自主研发等方式纷纷加码智能化布局。

未来智能座椅不仅能为乘客提供舒适的体验，还能通过AI学习“读懂”乘客意图，无需任何主动操作就能实现自动调节控制。通过传感器与座椅融合，座椅控制方式也将从传统的按键方式，发展为APP控制，手势控制，意图感知控制等。

报告对我国汽车座椅行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析，并重点分析了我国汽车座椅行业发展状况和特点，以及中国汽车座椅行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对汽车座椅行业发展态势作了详细分析，并对汽车座椅行业行业进行了趋向研判。

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