车用散热器未来发展方向

汽车散热器广泛应用于各类汽车，是汽车正常使用必不可少的重要零部件，同时也是行驶过程中必不可少的重要保证，行业市场需求与汽车产量与保有量高度相关，国内汽车产量的回升，据中汽协统计，2022年，中国汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆。汽车散热器的销量随着汽车行业的发展而逐年增长，中国的汽车保有量不断上升，2022年我国汽车散热器市场需求量约为0.27亿套，汽车散热器市场规模106.79亿元。

热交换器是指使热量从热流体传递到冷流体的设备，在汽车和工程机械车辆上应用广泛。每辆汽车至少会安装有一件散热器；绝大部分轿车和客车都会安装空调装置；满足欧Ⅱ排放法规的增压柴油机都装有一件机油冷却器，采用自动变速箱的汽车则必须安装一个机油冷却器；重型载重车、大型客车、部分中轻型客车和载重车中，为了排放达标都安装了中冷器。

散热器俗称汽车水箱，是汽车发动机冷却系统中最重要的部件之一，由冷却用的散热器芯体、进水室和出水室三个部分组成。冷却液在散热器芯体内流动，空气从散热器芯体外高速流过，冷却液和空气通过散热器芯体进行热量交换，从而达到降温目的。它对内燃机的动力性、经济性、可靠性有重大影响。发动机在工作时机内的温度很高，所以为保证其能够正常工作，必须对其进行冷却。相对于发动机其他技术的发展，散热器技术发展相对落后。随着排放法规日益严格，对驾驶舒适性要求越来越高，使得车上使用的散热器数量也来越多。同时，电动车特别是燃料电池车对散热器设计提出了全新的要求，从而使得散热器技术有了许多新的发展，主要体现在散热器几何参数优化、传热系数高重量轻的散热器材料以及紧凑集成的散热器结构上面。

每一辆汽车发动机至少配有一个散热器。散热器性能直接影响汽车发动机的散热效果及动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和行驶安全。传热系数是评价散热器散热性能的重要参数。影响传热系数的因素众多，其中影响最大的是散热器材料的导热性能和焊接质量。选用导热性能较高的材料能提高热传导效率，在制造材料相同的情况下，散热器性能优劣主要取决于生产工艺水平的高低。

经过多年的发展，我国汽车散热器的技术水平、质量状况已基本能够满足国内配套的需要。行业内的各重点骨干企业均拥有自己的研发中心和研发队伍，但是从整体看，散热器行业目前的技术水平与国际相比还有差距，主要体现在产品可靠性和散热性能、生产自动化程度、原材料利用率等方面。

由于散热器可靠性和散热性能要求很高，为了达到相关的技术要求，主要散热器生产企业均采用自动化的生产设备，从制管机到焊接都是采用大型自动化设备。产品检测也非常重要，要用到大量的的专业检测设备以保证产品质量，但一些小厂由于资金问题，往往采购其他厂家的散热管，配合手工操作，但质量难以保证，且生产效率低。

独立的散热器生产厂家为了开拓 OEM 配套市场，往往具有很强的独立研发能力，尤其是当今新车型推出速度快，配合整车厂的同步研发能力就显得非常重要，这不但需要具备大量的试验设备和基础数据，更需要众多有经验的研发人员。我国一些大型的散热器生产厂家基本可以满足厂家的同步研发需求。

从产业链来看，散热器行业的上游是铜和铝合金、导热基板、散热片、热管、其他散热材质（石墨）等原材料制造行业；散热器的下游是汽车、通信技术、电力电源、3C产品、ICT等行业；中游是不同散热器种类制造企业。

汽车上使用的热交换器品种较多，有散热器（俗称水箱）、中冷器、机油冷却器、空调冷凝器和蒸发器、暖风散热器、尾气再循环系统（EGR）冷却器、液压油冷却器等，它们在汽车上分别属于发动机、变速箱、车身和液压系统。

目前，全球车削散热器市场的竞争格局较为分散。主要的竞争对手包括美国的卡特彼勒(Caterpillar)、德国的曼恩(MAN)、日本的日立建机(Hitachi Construction Machinery)等大型企业以及中国的华菱星马、浙江力诺等本土企业。这些企业在技术研发、产品质量、品牌影响力等方面都具有较强的实力，竞争激烈。

我国汽车散热器行业的总体竞争态势是汽车集团的散热器生产企业与专业性散热器生产企业之间的竞争，专业散热器生产商利用自身的技术、研发和服务优势，在新车市场上的份额越来越大。同时散热器市场逐渐向优势企业集中，具有核心竞争能力的企业，将在市场竞争中脱颖而出。目前，我国换热器主产区主要分布在江苏、北京、吉林、辽宁和山东等地区，这几个地区占据了全国60%以上的市场份额。汽车散热器技术壁垒相对较低，在市场需求快速增长的推动下，我国汽车散热器生产企业不断增多，使得市场竞争日益激烈。我国知名度较高的汽车散热器生产商主要有浙江银轮机械股份有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司、山东同创汽车散热装置股份有限公司等。除部分规模较大、实力较强的企业外，我国较多汽车散热器企业规模小，以中低端产品生产为主，进入整车配套市场难度大，主要集中在后市场竞争。

散热器未来发展方向将集中在以下几个方面:

①对于新型的清洁能源车辆,对散热器设计提出了较高的要求,希望在结构上更加紧凑,以满足新时期车辆的工作要求。

②模块化设计将成为散热器设计的主流,在冷却系统中实现模块化设计可以对整车热循环系统进行设计优化。

③新材料新技术的发展催生散热效率高的散热器材料,在小型化和轻型化汽车发展领域将大有作为,节能效果明显。

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