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三元电池回收更具经济性,磷酸铁锂电池再生利用比例或持续提升

汽车yjbzj220022023/11/3

三元材料电池与磷酸铁锂电池为行业主流,且三元电池因其金属含量更高,回收经济性更强。二次电池方面,相较于铅酸电池、镍铬电池环境污染较大且循环寿命短, 镍氢电池体积重量大且有自放电现象,锂电池具有体积重量小,循环寿命长,环境 污染小等优势,其中三元锂电池和磷酸铁锂为主流品种。从电池回收的角度来看, 三元电池中镍钴含量更高,回收经济性也更强,而磷酸铁锂电池目前仍主要通过梯次利用的形式进行回收利用,并出现直接进入再生利用阶段的趋势。

磷酸铁锂电池通过梯次利用与再生利用途径进行。随着动力电池的使用,电解液和 活性物质逐渐被消耗,且易生成锂树枝晶,容量逐步降低。对于动力锂电池组,当其 中一部分电芯的容量衰减较快以致该部分电芯容量过低,电池电量将不能稳定输出, 易导致安全问题。一般来说,根据电芯衰减情况,动力电池容量衰减至80%以下时 需要退出使用,进入回收利用期。磷酸铁锂电池容量降为20%至80%时为轻度报废, 可以进入梯次利用阶段,用于储能、通信基站以及用户侧;20%以下时为重度报废, 将进入再生利用阶段。未来在直接进入再生利用阶段的趋势下,磷酸铁锂电池容量 下降至80%以下时,直接进入再生利用的比例或将持续提升。

三元材料电池梯次利用价值微弱,主要以再生利用为回收途径,报废拆解收益显著。目前三元材料电池的实际循环次数为800次左右,而磷酸铁锂电池循环次数已达到 2000次;当进入80%容量以下的衰减期后,三元材料电池将以更快的速度衰减,因 此其梯次利用回收价值微弱。相对于三元材料电池,磷酸铁锂电池的高循环次数叠 加低衰减速度带来其梯次利用的高收益。三元材料电池包含锂、钴、镍等多种金属, 且锂含量超过7%,较磷酸铁锂电池锂含量显著。通过电池回收,金属可再次利用, 且近年来金属价格攀升,三元材料电池的拆解回收价值将成为其回收利润主要来源。

钴成本维持高位限制高钴电池增长,高镍低钴成为三元电池材料未来趋势,也将对 电池回收金属的结构产比产生影响。目前三元材料电池主要以NCM111、NCM523、 NAM622、NAM811、LiNiCoAlO2为主。钴价波动较大,带来高钴低镍的电池成本居 高不下;为了替代钴,电池厂商增加镍的使用量以提升电池的能量密度。改变钴、镍 的占比在降低成本的同时依然保持电池优异的热稳定性,三元锂电池正极材料高镍 低钴化成为锂电池的必然发展趋势。根据各类三元电池的金属含量占比,我们预测 以NAM811为代表的高镍低钴电池占比将逐步提高。

测算2030年锂电池回收规模中观预测下达1089亿元,其中动力电池回收占比达84%。锂电池回收主要由动力电池回收、3C电池回收、储能电池回收构成,其中动力电池 回收为主要看点,占据绝大部分市场空间。预计到2030年动力电池回收规模中观预 测下将达916亿元,占比高达84%。3C电池回收与储能电池回收规模将分别为155亿 元、18亿元,占比14%、2%。

我们对未来十年三元材料电池回收市场空间进行测算:市场空间=动力电池装机量*报废比例*金属含量*金属价格 。未来磷酸铁锂电 池继续放量,占比逐年上升,并通过预测乘用车与商用车占比可以得到三元电池装 机量情况。

行业规范条件明确规定最低回收率,加强对有效回收的保障。《新能源汽车废旧动 力蓄电池综合利用行业规范条件》规定镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%,锂的 回收率不低于85%,稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%。结合政策的 指引及技术条件的约束,对金属回收率作出预测。

测算中观假设下磷酸铁锂电池2030年中观预测下报废拆解规模有望达440亿元。磷 酸铁锂电池进入梯次利用寿命为4-6年,进入报废阶段大约为6-8年,假设磷酸铁锂电 池容量下降到80%以下后,50%电池进入梯次利用阶段,剩余50%电池直接进入再 生利用阶段。基于政策指引,对磷酸铁锂电池能量密度做出假设,测算逻辑如下:第n年磷酸铁锂电池报废量(GWH)=(第(n-8)年装机量/3+第(n-7)年装机量/3+ 第(n-6)年装机量/3)*50%+(第(n-6)年装机量/3+第(n-5)年装机量/3+第(n4)年装机量/3)*50%。

第n年磷酸铁锂电池报废正极重量(万吨)=(第(n-8)年装机量/能量密度/3+第(n7)年装机量/能量密度/3+第(n-6)年装机量/能量密度/3)*50%+(第(n-6)年装 机量/能量密度/3+第(n-5)年装机量/能量密度/3+第(n-4)年装机量/能量密度/3) *50% 磷酸铁锂电池报废拆解市场规模=第n年磷酸铁锂电池报废正极重量(万吨)*锂回收 率*电池中锂的含量*锂价。

3C电池与储能电池回收缓慢放量,预计中观预测下,到2030年回收规模分别达155 亿元和18亿元。3C电池主要以钴酸锂电池为主,回收价值主要落在金属锂与钴,通过对3C电池报废 量与回收利用率做出假设,得到市场规模测算,测算逻辑如下:3C电池回收市场规模=第n年报废电池金属回收量(万吨)*金属价格 第n年报废电池金属回收量(万吨)=第n年报废3C电池重量(万吨)*金属占比*金属 回收率。

3C电池寿命大约为2年,根据高工锂电统计的近年来3C电池出货量,20年出货量增 速6.8%,预计22年报废电池增速大约为6.8%;3C电池行业已步入成熟期,出货量复 合增速为2.6%,预计未来电池产量增速放缓,将逐步回归平均增速水平。由于2018 年、2019年报废电池重量分别为8.13万吨、9.6万吨,通过对报废电池重量增速进行 预测,得到3C电池报废重量,从而预测得出金属回收量。

欲了解更多中国汽车零部件行业的未来发展前景,可以点击查看中研普华产业院研究报告2023-2027年中国汽车零部件行业市场深度全景调研及投资前景分析报告》。

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工程车行业投资战略规划报告

产业规划一般包括产业发展现状、产业特征分析、产业发展目标和发展定位、产业发展重点方向、产业空间引导和产业发展政策等。随着中国对外开放程度的深化,经济全球化和区域化对产业发展的影响显著增强,产业间的竞争层次和深度也发生了变化。因此,科学预测产业发展趋势和空间变化态势,对产业发展和规划具有重要的意义。中研普华拥有20年的产业规划、细分市场研究及大量项目运作经验,业务覆盖全球。累积200多个产业园区规划落地项目案例,拥有丰富的产业园区、特色小镇、田园综合体、文旅地产、智慧物流、乡村振兴等类型项目规划经验。 中研普华24年的产业研究服务经验,形成了独特的产业研究及战略投资一体化服务体系,涉及8000多个细分行业,积累了数十万份行业研究报告数据库、服务了10000多家企事业单位,现已成为中国最具影响力的产业研究咨询综合服务机构。集团下属研究院的产业研究报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及工程车专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国工程车的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对工程车业务的发展进行详尽深入的分析,并根据工程车行业的政策经济发展环境对工程车行业潜在的风险和防范建议进行分析。 《2023年版工程车产业规划专项研究报告》由中研产业规划院领衔制作,精英专家团队在上千个重大项目积累了宝贵经验,为项目成功落地保驾护航。中研产业规划院率先在业内提出“全流程一体化”综合解决方案,提供从前期拿地策划、定位策划、概念规划、空间规划、总体规划、城市设计、建筑设计、景观设计、IP设计、商业模式设计、招商、投资、运营等一系列咨询服务。

汽车工程车2023-10-09

城市交通行业投资战略规划报告

未来30年的经济社会发展将历经两个阶段:第一个阶段,到2035年基本实现社会主义现代化;第二个阶段,到本世纪中叶把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。作为迈进新时代的第一个五年规划,“十四五”规划将开启未来30年经济社会发展的新征程。“十四五”规划是迈进新时代的第一个五年规划,是未来30年中国经济发展的新起点。本次十九届五中全会上,不同于以往五年规划建议单独的提出与审议,“十四五”规划的建议与2035年远景目标的建议一并被提出,足见“十四五”规划不仅是过往五年规划的延续,还将进一步擘画未来15年乃至30年经济发展的新蓝图。 五年规划是国家对经济社会发展的顶层设计,也是一种纲领性文件。目前中国也是世界上编制五年规划(计划)最多的国家。“十四五”时期是我国经济社会发展的重要历史性窗口期,是全面完成小康社会建设战略目标,向全面实现社会主义现代化迈进承上启下的关键时期,做好“十四五”规划编制工作意义重大、影响深远。中研普华产业研究院在对“十三五”以来社会经济发展形势和政策带动的发展成果作进一步研究,对“十三五”时期城市交通行业发展的问题和难题做深入分析,并从2020年开始全面跟进相关规划的制定和研究工作,为城市交通行业规划指导目标和城市交通发展方向提供有建设性的建议,为城市交通行业发展提供准确的市场分析内容和研究成果。 中研普华通过对城市交通行业长期跟踪监测,分析城市交通行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容,整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源,为客户提供深度的城市交通行业研究报告,以专业的研究方法帮助客户深入的了解城市交通行业,发现投资价值和投资机会,规避经营风险,提高管理和运营能力。城市交通行业报告是从事城市交通行业投资之前,对城市交通行业各种相关因素进行具体调查、研究、分析,评估项目可行性、效果效益程度,提出建设性意见建议对策等,是城市交通行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对城市交通行业的理论认识为主要内容,重在城市交通行业本质及规律性认识的研究。城市交通行业研究报告持续提供高价值服务,是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国城市交通行业协会、中研普华产业研究院、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对中国国家 “十三五”经济和社会运行和成果进行分析、产业链上下游行业发展状况、行业供需形势、进出口等进行了深入研究,并重点分析了中国城市交通行业发展状况和特点,以及“十四五”中国城市交通行业将面临的挑战、行业的区域发展状况与竞争格局。报告还对“十四五”全球及中国城市交通行业发展动向和趋势作了详细分析和预测,并对城市交通行业进行了趋向研判,是城市交通经营企业,科研、投资机构等单位准确了解目前城市交通行业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品研究报告。

汽车城市交通2023-10-27

反无人机行业市场调查研究报告

反无人机行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析反无人机未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘反无人机行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。预测未来反无人机业务的市场前景,以帮助客户拨开政策迷雾,寻找反无人机行业的投资商机。报告在大量的分析、预测的基础上,研究了反无人机行业今后的发展与投资策略,为反无人机企业在激烈的市场竞争中洞察先机,根据市场需求及时调整经营策略,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料,结合中研普华公司对反无人机相关企业和科研单位等的实地调查,对国内外反无人机行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要反无人机品牌的发展状况,以及未来中国反无人机行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了反无人机市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判,是反无人机生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前反无人机行业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

汽车反无人机2023-10-08

支线航空行业研究报告

支线航空研究报告对支线航空行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证,对研究过程中所获取的支线航空资料进行全面系统的整理和分析,通过图表、统计结果及文献资料,或以纵向的发展过程,或横向类别分析提出论点、分析论据,进行论证。支线航空报告绝对如实地反映客观情况,叙述、说明、推断、引用均恰如其分。文字、用词应力求准确。研究报告的文字也简单、明了、通顺、流畅,既明白如话,又把研究的效果准确地、科学地表达出来。支线航空研究报告以行业为研究对象,并基于行业的现状,行业经济运行数据,行业供需现状,行业竞争格局,重点企业经营分析,行业产业链分析,市场集中度等现实指标,分析预测行业的发展前景和投资价值。通过最深入的数据挖掘,对行业进行严谨分析,从多个角度去评估企业市场地位,准确挖掘企业的成长性,已经为众多企业带来了最专业的研究和最有价值的咨询服务过程。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。本报告对国内外支线航空行业的发展状况进行了深入透彻地分析,对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究,重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况,报告还对支线航空下游行业的发展进行了探讨,是支线航空及相关企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态,把握支线航空行业发展方向,为企业经营决策提供重要参考的依据。

汽车支线航空2023-10-11

航空器材设备行业研究报告

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及航空器材设备行业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对我国航空器材设备行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析,重点分析了国内外航空器材设备行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了航空器材设备行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于航空器材设备产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值,对于研究我国航空器材设备行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

汽车航空器材设备2023-10-26

数字金融行业研究报告

本报告利用中研普华长期对数字金融行业市场跟踪搜集的一手市场数据,应用先进的科学分析模型,全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告结合数字金融行业的背景,深入而客观地剖析了中国数字金融行业的发展现状、发展规模和竞争格局;分析了行业当前的市场环境与行业竞争格局、产品的市场需求特征、行业领先企业的经营情况、行业未来的发展趋势与前景;同时,佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据,让您全面、准确地把握整个行业的市场走向和发展趋势。 本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据数字金融行业的发展轨迹及多年的实践经验,对行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测,是数字金融行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动态,把握市场机会,做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品,也是业内第一份对行业上下游产业链以及行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。 本报告将帮助数字金融行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动向,及早发现行业市场的空白点,机会点,增长点和盈利点……,前瞻性的把握行业未被满足的市场需求和趋势,形成企业良好的可持续发展优势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。

汽车数字金融2023-10-12

乘用车行业上市综合评估报告

企业发展到一定阶段就会遇到资金制约问题,而资本市场作为企业的主要融资渠道之一具有融资效率高、规模大、限制条件少等众多优势。由于资本市场融资进限于创业板上市企业和首发创业板上市企业,企业的创业板上市问题就变得十分关键。 企业创业板上市有以下好处: 1、创业板上市时及日后均有机会筹集资金,以获得资本扩展业务; 2、扩大股东基础,使公司的股票在买卖时有较高的流通量; 3、向员工授予购股权作为奖励和承诺,增加员工的归属感; 4、提高公司(发行人)在市场上地位及知名度,赢取顾客信供应商的信赖; 5、增加公司的透明度,有助于银行以较有利条款批出信贷额度; 6、创业板上市发行人的披露要求较为严格,使公司的效率得以提高,藉以改善公司的监控、资讯管理及营运系统,公司运作更加规范。 7、通过创业板上市融资筹集资本,使企业快速健康发展,做大做强,成为长寿百年企业。 我国企业创业板上市可以考虑在深圳企业板、美国纳斯达克等多个证券交易市场,每个市场的创业板上市条件与实施过程均有所不同。 在这里我们就国内乘用车行业企业在国内创业板上市常见问题和具体操作给出建议,除此之外针对企业存在的特定问题给出相应的解答方案。这对于有意创业板上市的企业具有极好的参考价值和指导意义。

汽车乘用车2023-10-30

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