露营旅游行业市场现状及机遇深度调研

在政策的支持与市场的追捧下，疫情期间露营得到了爆发式增长。主打轻奢时尚的精致露营更是风靡一时。截至2022年年底，我国露营相关企业达到7.7万家，其中5万多家是在2020年以后成立的。2022年露营市场总规模突破千亿元，是2019年的近7倍。

然而， 2023年春天，多位露营地从业者坦言整体客流量下滑超过50%，多家露营企业歇业或转型。截至2023年9月，数据显示，即使是旅游旺季，露营市场也仅达到2022年同期的一半。断崖式下滑的背后，露营到底经历了什么?

为确保露营旅游行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解露营旅游行业的发展态势，创新前沿热点，进而赋露营旅游从业者抢跑转型赛道。

近年来，露营在年轻人之间越来越流行。2023年，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1000名青年进行的一项调查显示，64.3%的受访青年有过露营经历，43.2%的受访青年感觉近年来身边去露营的人很多，67.6%的受访青年更喜爱山林湖泊等野外露营地。

随着露营热度的提升，露营地的种类也变得更丰富。调查显示，山林湖泊等野外露营地最受欢迎，获选率为67.6%，然后是具有地方特色的露营地(57.2%)、城市公园内的露营地(47.9%)和著名景点附近的露营地(42.7%)。

露营中大家都喜欢进行哪些活动?调查显示，59.4%的受访青年喜欢看日出日落、观赏星星，然后是品茶坐聊(51.3%)、钓鱼(48.7%)、赏花(45.5%)、骑行(45.0%)，其他还有飞盘(26.6%)、音乐会等人文活动(22.5%)、瑜伽冥想等舒缓活动(21.7%)和亲子活动(20.1%)等。

露营潮的兴起主要是在疫情期间，当时因长途出游受限，短距离、轻便型、亲近自然的城郊休闲活动广受欢迎，露营乘势而起。与传统的旅游方式不同，露营作为一种城郊周边微度假的旅游方式，更注重自然野趣与极致放松感。随着自驾车保有量逐年攀升以及城市生活压力的逐渐加大，走向郊外、追求纯粹的自然疗愈，使露营成为户外活动的首选。露营承载着人们对自然生态与美好生活的向往，满足了人们社会交往与自在放松的双重需求。加之小红书、知乎等社交媒体的推波助澜，露营需求呈现爆发性增长。

内在因素：露营市场需求的刚性增长也刺激露营产品的多元化发展。为满足游客多样化的需求，部分企业看到商机，以“内容型”营地为发展方向，露营业态持续丰富，不断涌现“营地+景区”“营地+田园”“营地+研学”“营地+演艺”等露营新玩法，成为广受欢迎的亲子、聚会等户外休闲活动新方式。

露营行业包括装备制造、露营地建设、露营旅游等多个方面。其中，装备制造是露营行业的基础，主要包括帐篷、睡袋、炉具等产品的生产。露营地建设是露营行业的延伸，主要是建设和运营各种露营地，提供给露营者住宿和休闲的场所。露营旅游则是露营行业的核心，主要提供各种露营旅游服务，包括组织露营活动、提供露营地租赁服务等。

精致露营的火爆，带动了露营产业上下游企业的繁荣发展。

据京东发布的《2022户外露营消费趋势洞察报告》，以京东线上为例，与“户外”“露营”相关的用户搜索同比增长375%，聚焦露营相关产品，以帐篷、桌椅、野餐垫为主。

露营旅游行业市场机遇分析

“露营”需求的快速增长，也推动着行业供给的创新发展。“露营+”的商业模式为住宿、餐厅、咖啡馆、轰趴馆等线下业态赋予了更强的服务延展和体验升级，越来越多的跨界创业者通过美团、大众点评等线上平台发现并抓住了新商机。

当露营旅游回归到正常发展状态下，如何实现可持续发展?笔者认为，如果露营只是远程旅游受限时一种替代的休闲娱乐方式，那么在旅游便捷的当下，露营热很难持续下去。如果人们在露营的过程中能真正体会到亲近自然、轻松愉快，露营既是一种自由自在的生活方式，也是与朋友相聚时充满野趣的时尚活动，那么露营仍然具有创新与发展的可能性。从长远来看，尽管当下露营需求大幅下降，加之市场竞争激烈、服务质量存在问题等原因，城市近郊帐篷露营与公园露营受影响较大，面临着严峻考验，但在全国汽车保有量高、人口基数大、居民旅游需求旺盛的当下，露营仍然保有强劲的生命力，具有较大的发展潜力。要实现露营旅游可持续发展，需要在丰富产品、提升服务等关键点上持续发力。

露营的持续走热，露营相关产品的需求量持续增大，这场“露营风”也吹来了千亿市场的新商机。据天眼查数据显示，2022年新增注册企业达3.3万余家，新增注册企业增速39.6%;而2020-2022年露营相关企业新增注册企业增速来看，3年的平均增速已达到33.3%。

随着自驾游的蓬勃发展，汽车露营会成为旅游新风尚，露营公共服务亟须完善。垃圾无处投放、大小车辆随意停放、找不到干净的厕所、没有交通标志、缺乏安全保卫方面的设施与保障、突然生病或受伤难以就医、发生特殊状况无法实现紧急救援等问题，会大大降低游客的出行体验。当前，高速公路的服务体系主要集中在服务区，如果能将高速服务区及沿线服务与露营地公共服务实现共享，将是公路公共设施与多样化市场需求充分结合的重要举措。建议在国土空间规划中，对未来公路建设考虑留存自驾营地用地储备;对已建设的高速公路及旅游公路，可在沿线靠近城镇的地方增设汽车营地，充分发挥国家公路体系的旅游功能，既满足人们追求路上美好生活的愿望，也可形成国家公路的多业态与多收益模式。

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