全球集装箱新船需求爆发 中国船舶电子行业投资预测
汽车HaoChenChong2021/4/16
根据有关媒体报道，全球集装箱新船订单自去年三季度开始出现明显增长，今年一季度更是攀升至近13年的新高。在这一轮全球集装箱新船订单的爆发中，我国造船企业拿到了近一半的订单。
有关人士指出，近年来我国造船实力不断提升，我国建造的超大型箱船的交付周期也由2年多缩短到18个月以内。随着大量实船的交付，未来将会吸引国际班轮公司越来越多的订单需求。A股相关公司主要有中国船舶、中国重工、中船防务等。
当前世界造船业正向中国“第二阶段”的转移，船舶配套国产化大势所趋。近年来，虽然世界造船中心向东亚转移，但欧洲仍具有强大的船舶配套能力，在船舶配套市场上处于领跑地位，约占世界市场一半的份额。
目前船舶电子产品的高端市场主要由欧美国家掌控。鉴于船舶电子商用技术在支持欧美海军系统中所起的重要作用，民用船舶电子系统及技术受到欧美海军高层的广泛关注和大力推广。我国造船工业前期的高速发展极大地刺激了对船舶配套设备的需求，包括对船舶电子及导航设备的需求。
目前我国常规船舶国产设备的实际配套率只有30%左右，高新技术船舶国产设备的实际配套率仅20%左右，特别是作为附加值很高的船舶电子产品本土化率还不到10%，这与我国造船工业的迅猛发展形成了非常大的反差。
数据显示，2017年全球船舶电子市场规模为231亿美元，2018年全球船舶电子市场规模为250亿美元，2019年全球船舶电子市场规模为273亿美元，同比增速为9.26%。
图表：2017-2019年全球船舶电子市场规模情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
每年全球船舶电子设备需求接近300亿元人民币，其中中国的造船修船市场可为船舶电子设备提供每年将近百亿元人民币的市场，但90%被进口产品垄断。船舶电子产品的开发制造是我国船舶业中最薄弱的环节之一，国内船舶电子产品生产厂家主要侧重低端市场，以代理国外产品为主，自主创新较少，提供单个零星产品，在产品技术性能、质量、品种和规格方面与国外同类产品比较存在着很大差距，甚至还有一些关键的高技术、高附加值的船用设备和部件国内根本不能生产，只能依赖进口。
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