美国波音公司(NYSE:BA)发布一季报，报告期内实现营收152亿美元，同比下降10%;净亏损5.61亿美元，2020年亏损额为6.41亿美元，同比小幅减亏。
受停飞事件影响，波音737MAX系列飞机交付量曾遭遇断崖式下跌。去年11月美国联邦航空局率先解除停飞令，今年一季度波音737MAX飞机有不少亮眼表现。
数据显示，一季度波音公司共交付63架737MAX飞机，在所有交付的商用飞机中占比达到近82%，而2020年同期交付量仅为5架。
波音在业绩报告中披露，自美国联邦航空局批准恢复737MAX投入运营以来，波音已经交付了超过85架737MAX飞机，21家航空公司已恢复737MAX机队运营，执飞超过26000架次商业航班，总飞行小时数超过58500小时。
据了解，飞机制造行业属于资本密集型行业，在未生产前，所购置的设备、建设的厂房等需要数额巨大的资金，同时资本回报周期较长，需要应对的风险也很多。飞机设备及零部件制造企业相对来说对资本的要求没有那么强烈。
由于国外对于飞机制造管制开放较早，以及相关监管体系完善，致使国外飞机制造业市场比较完善。军用飞机制造业占据市场最大份额，通用飞机制造业发展迅速，商用飞机制造业发展稳定。
经过30多年的发展，中国目前已成为全球第二大飞机运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。由于政策的限制，我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用飞机呈现出快速发展的趋势。我国军费预算保持持续稳定增长，为我国军用飞机制造产业的发展提供了稳定的动力。
随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大。未来20年全球将新增客机和货机34899架，而这些潜在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。
未来，飞机制造行业或将出现更多就业可能，并辐射产业上下游，促进革新。
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