低速电动汽车即将规范转正 2021微型汽车市场投资价值及发展趋势预测
汽车WuYaNan2021/6/21
为了规范管理微型低速纯电动乘用车，进一步促进产业规范有序发展。近日，工信部对《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，这意味着低速电动车规范管理驶入“快车道”。工信部在《技术条件》中指出，“微型低速纯电动乘用车广义上属于纯电动乘用车，但其具有低速化、小型化、轻量化等自身特点，市场调研发现微型低速纯电动乘用车产品质量良莠不齐，引发多起交通安全事故，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求。”
征求意见主要涉及两方面，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义以及增加动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。
1)增加微型低速纯电动乘用车的定义
明确为座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。
2)增加微型低速纯电动乘用车外廓尺寸、整备质量的要求
明确微型低速纯电动乘用车的长度应不大于3.5米，宽度应不大于1.5米，高度应不大于1.7米，整车整备质量不应超过750kg。
3)增加微型低速纯电动乘用车轮胎要求
明确轮胎要求应满足GB9743《轿车轮胎》的要求。
4)增加微型低速纯电动乘用车限速装置、制动性能要求
工信部发布的第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，在33款申报纯电动轿车产品公告的车型中，微型电动汽车多达19款，占比达到60%以上。按照我国汽车产品的公告管理制度，获得公告后，相关车型即可以上市销售。
经过近几年的稳步发展，微型车行业的生产集中度大大提高了。与轿车行业群雄竞争的局面形成鲜明对比的是，微型车行业里的无序竞争状况，已经有了根本性改变，微型车完成了群雄纷争的历史过程，形成了市场寡头局面，规模效益开始凸显。
据悉，微型电动车成为消费者获取上海牌照的“捷径”，但值得注意的是，从今年4月中旬以来，就出现了大量五菱宏光MINI EV在上海无法获得免费新能源专用牌照的相关消息。
消息称，上海市收紧“绿牌”发放是必然趋势，上海市插混车型、微型小车牌照政策趋于收紧，是建立在上海市限购的大背景下决定的，不能简单讨论政策合理与否，其他非限购城市也没有效仿的可能性。未来，微型电动车在一二线城市存在巨大成长空间。
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