智能网联汽车数据安全解决方案 2021年车联网发展现状及应用前景
通讯HuangJiang2021/7/9
智能网联汽车数据安全解决方案 2021年车联网发展现状及应用前景
近日，工信部发布了《车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系建设指南》(征求意见稿)，提出到2023年底，初步构建起车联网安全标准体系，完成50项以上重点急需安全标准的制定和修订工作，到2025年，形成较为完备的车联网安全标准体系，完成100项以上重点标准。我国车联网行业未来发展怎么样？
车联网是智慧交通落地的主要抓手，为智慧交通的推进提供了绝佳机遇。车联网当前处在政策、技术、产业的三重因素共振之上，为智慧交通的推进提供了绝佳机会。作为智慧交通建设的主要突破口，在交通强国积极推进的大背景下，车联网行业的发展面临历史性机遇。
当前，我国车联网产业发展进入快车道，产业规模不断扩大。我国汽车保有量已超过3.8亿辆。其中，智能网联汽车数量快速增加，预计到2022年智能网联汽车将超过7800万辆。保障智能网联汽车数据安全已经成为技术升级和行业发展的必然需求，也是保障智能网联汽车行业健康发展的必要条件。
按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
车联网作为汽车、电子、信息等深度融合的新兴产业生态，已成为推动制造业高质量发展的重要动力。然而，安全问题已经成为影响车联网行业健康发展的一个巨大隐患。
国家工业信息安全发展研究中心副总工程师黄鹏表示，2020年全球相关恶意攻击超过280万余次，黑客通过网络攻击的手段可以控制车辆行驶，也可以利用软件的漏洞操控智能网联汽车。
作为智能网联汽车“明星”品牌，特斯拉就曾被找出大量安全漏洞。特斯拉研发的第二款汽车产品Model S发布两年后就被发现了漏洞，而利用该漏洞缺陷，控制者能够通过远程控制实现开锁、鸣笛等操作。
交通强国成国家级战略，智慧交通为主攻方向之一。交通强国是十九大做出的重大决策，被视作“建设现代化经济体系的先行领域”以及“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”，战略高度前所未有。创新发展体系是建设交通强国的八大体系之一，而智慧交通被定为主攻方向。按照规划，国家将“推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合，加快车联网、船联网建设，构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系。”
2020年市面上还不到15%的车辆具备车联网功能，所以一级供应商确实有很大的空间来运营。车联网综合应用体系基本构建，用户渗透率大幅提高，智能道路基础设施水平明显提升，适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立。目标是到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。随着车联网的复杂度逐渐提升，相关产业链参与者也变得越来越多。
车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。2020年，中国车联网行业市场规模为2010亿元。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国车联网行业市场调研与投资战略咨询报告》显示：
2020年车联网市场分析
2020年两大发展趋势——智能+网联=智能网联汽车、车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域，是5G垂直应用落地的重点方向。
20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。
车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。
2019年7月14日，国内首个自动驾驶5G车联网示范区落地广州。对于汽车产业而言，5G商用时代已经到来，将带来更多的突破，给整个产业打开更为丰富的想象空间。
图表：2017-2020年中国车联网行业市场规模(亿元)
数据来源：中研普华产业研究院
当前，万亿元规模的车联网市场成为“香饽饽”。得益于5G技术领域的领先优势以及庞大的汽车市场规模，我国车联网产业进入“快车道”，技术创新愈加活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大。
车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。2020年，中国车联网行业市场规模为2010亿元。
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