推动自动驾驶规模化应用 广州迈出关键一步

广州启动自动驾驶汽车混行试点

近年来，国家部委多个文件明确要求推进自动驾驶汽车应用，推动地方先行先试立法探索。作为全国三大汽车生产基地之一，广州已构建起以整车制造为核心，零部件企业集聚，智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系。此外，随着百度阿波罗、文远知行、小马智行、深兰科技先后落户，广州智能网联汽车研发产业集群初步形成。

作为国内第一个批准5G远程驾驶测试的城市，广州在自动驾驶汽车道路测试方面也走在全国前列。广州市工信局数据显示，2019年12月开始，广州分别在黄埔区、南沙区开展自动驾驶出租车(网约车)试运营，累计运营里程近100万公里，服务人次近10万，零主动责任事故。2020年，广州共有5家自动驾驶企业，71辆自动驾驶汽车在穗开展自动驾驶测试，累计测试里程近70万公里，全国第一，零主动安全事故。

据了解，广州将分阶段稳步推进自动驾驶混行试点，到2025年完成不同混行环境比例、车路协同不同参与度以及多种新型出行服务的多维度、综合性、大规模城市交通试验。

无人车是无法脱离场景存在的，正是因为我们此前对社区场景应用的探索才能实现疫情期间物资的高效运输及配送。此次政策的出台将给企业在探索更多应用空间、服务空间方面提供支持，最终实现无人驾驶技术真正服务于大众生活。

自动驾驶技术成为竞争重点

未来科技进步趋势将从“互联网”向“物联网”发展，智能驾驶是“万物互联”的最好载体，“无人驾驶”是汽车智能的终极发展方向。科技型公司加速智能驾驶技术进步和产品迭代，ADAS(Advanced Driving AssistantSystem)是智能驾驶最好的落地点。科技型公司产品设计更加从用户出发，组织形式更加灵活，但产品制造逻辑仍因循或参考传统汽车路径。模块化ADAS是从传统汽车向无人驾驶进发的重要方式，也是智能汽车的关键落地。

无论是美国、中国，还是欧盟、日本、韩国;无论是谷歌、百度，还是福特、通用、宝马等都加快在汽车自动驾驶领域的布局。谷歌独立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自动驾驶汽车研发企业，技术领先，代表了最前沿的自动驾驶技术。自动驾驶技术已成为汽车产业下一阶段竞争的重点，头部企业在部分应用场景的变现模式开始逐渐清晰。

自动驾驶行业前景预测

随着人工智能和车联网技术的不断发展，未来汽车发展方向也朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展，快速发展的座舱电子有望作为人机交互的中枢，满足乘客最终驾驶体验。汽车人机交互方式正处于变革的前夕，多屏驾驶舱有望重新定义人机交互，逐渐成为人机交互的体验核心。

2021年将成为无人驾驶汽车商业化元年，并从此进入爆发增长期。2025年全球无人驾驶汽车销量将达到约20万辆，有望产生2000亿至1.9万亿美元的产值，2035年将达到约1100万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到约5000万辆，其中北美市场上的份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%。当前距离无人驾驶汽车商业化还有一段距离，到2020年无人驾驶将初步实现商业化，具备较强资金、技术实力的投资者可以提前布局，为将来占领市场、制定行业国际标准争取主导地位。对于资金量相对较小的投资者，可以针对无人驾驶的细分领域进行突破，比如当前国内一些尚未完全成熟的无人驾驶技术。投资者应该注重校企合作，无人驾驶对技术、人才要求非常高，投资者可以积极挖掘高校资源，为技术研发提供有力支撑。

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