百度无人驾驶最新消息：成为国内首批可以在高速场景展开道路测试的企业

百度成为国内首批可以在高速场景展开道路测试的企业

在第二十三届中国科协年会自动驾驶汽车产业落地与示范运营分论坛上，北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人孔磊介绍了《北京市高级别自动驾驶示范区建设阶段成果及2.0规划》，并向部分企业颁发了国内首批乘用车高速公路道路测试通知书。其中，百度成为国内首批可以在高速场景展开道路测试的企业。

百度Apollo自动驾驶车将在北京市智能网联汽车政策先行区内的高速路段开展道路测试。百度Apollo自动驾驶道路测试由复杂城市道路场景延伸至高速场景。据悉，百度现已在全国范围内获得超过300张自动驾驶测试牌照。

发展无人驾驶汽车已经成为一种趋势，无人驾驶汽车将会给社会各个行业带来极大的改变，也必将会带动很多新兴行业的兴起。因此也会带来很多商机和财富。无人驾驶汽车通过智能化交通信息平台，车与车，车与路之间的协同，从而实现对行程的智能化管理，缓解交通堵塞以及资源浪费的问题。

而目前国内对于无人驾驶依然持积极的态度。首先，工信部就在联合一些行业公司做技术规范的研究起草工作。国内不少城市也将无人驾驶纳入城市的发展规划中。我国在云计算、大数据和5G等领域的快速发展，也为无人驾驶技术商用化的的基础设施不断助力。但目前面临的困难也很明显。首先，就是5G和AI技术尚处于发展起步期，多方位的信息链接，高可靠、宽带宽和覆盖面广的5G网络是必要条件。毕竟高速行驶中的无人驾驶汽车对于信息获取和反应实效要求极高。

无人驾驶对于高精度地图的需求目前也形成制约。目前，国内高精度导航的基础设施北斗导航系统依然处于建设中，最早也要到2020后开始逐步走向市场。因此，无人驾驶前景光明，但是目前的路依然很崎岖。随着5G的即将商用，结合北斗卫星导航系统的高精度导航地图，无人驾驶汽车的批量生产与大规模投入市场指日可待。目前，自动驾驶汽车的安全性与感知性技术不断深化研究。科技力量巨大，一个超越时代的变革，必然是各个相关核心技术的叠加才能实现。当前是最好的时机，自动驾驶汽车的研究已逐步完善，车载电脑的大量算法可以转移到高性能服务器，不会有延迟，极大提高了运算性能，同时，可以超敏感捕捉外界变化进行处理，从而提高安全性。

作为汽车行业的前景和发展方向之一，近年来全球多个国家加大了对无人驾驶汽车的研发投入，我国的研发水平也与发达国家处于同一起点。虽然距离无人驾驶汽车实现商业化还有一段距离，但专家建议应提前布局，构建产业生态环境，为将来占领市场、制定行业的国际标准争取主导地位。

从整车制造视角看，除运动控制系统、辅助驾驶系统ADAS和GPS等可以延用传统车辆制造已有的较为成熟的技术以外，其他大部分无人驾驶技术处于起步阶段，需要多主体包括整车厂、零部件供应商、技术提供商等联合研发、生产，涉及的产业链较长，目前大部分关键技术在我国市场均没有成熟产品。

近年许多顶尖企业在技术研发上投入了大量精力，核心技术不断获得突破。而且成本下滑，一些无人驾驶汽车关键零部件成本有下探趋势。此外，无人驾驶符合汽车智能化和互联网化的趋势，是互联网浪潮下汽车行业变革的重大机遇，政府的重视度较高，《中国制造2025》也明确提出加快汽车等行业的智能化改造。这些因素将促进无人驾驶的快速发展。

2020年将成为无人驾驶汽车商业化元年，并从此进入爆发增长期。2025年全球无人驾驶汽车销量将达到约20万辆，有望产生2000亿至1.9万亿美元的产值，2035年将达到约1100万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到约5000万辆，其中北美市场上的份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%。当前距离无人驾驶汽车商业化还有一段距离，预计到2020年无人驾驶将初步实现商业化，具备较强资金、技术实力的投资者可以提前布局，为将来占领市场、制定行业国际标准争取主导地位。对于资金量相对较小的投资者，可以针对无人驾驶的细分领域进行突破，比如当前国内一些尚未完全成熟的无人驾驶技术。投资者应该注重校企合作，无人驾驶对技术、人才要求非常高，投资者可以积极挖掘高校资源，为技术研发提供有力支撑。

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