据不完全统计,截至8月2日,6天内,全国31个省份发布101条疫情防控出行提醒,涉及86个城市。8月3日,民航局下发通知,明确旅客在2021年8月4日0时前已购买乘机日期在8月4日至8月31日的国内机票,自8月4日0时起至航班起飞前可以免费退票,航空公司及其航空销售代理人不得收取费用;8月4日0时前已申请退票的旅客,不适用本通知。
受2020年初爆发的新冠肺炎疫情影响,我国航空运输业暂时结束了持续增长的发展态势;2020年1-9月,行业收入规模、盈利水平及经营活动现金流净额均较上年同期大幅下降,债务负担有所加重。新冠肺炎疫情短期内对航空运输业产生较大负面影响,行业展望为“负面”。部分企业信用风险事件频发和实力较弱的发债主体的信用风险仍需关注。
据中研普华产业研究院的《2021-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》分析
2021上半年,全行业共完成旅客运输量2.45亿人次,同比增长66.4%,恢复到2019年同期的76.2%,恢复程度较2020年全年提升12.9个百分点。二季度,行业旅客运输量已经恢复到2019年同期的89.0%,较一季度大幅提高25.6个百分点。其中,国内航线旅客运输规模与2019年同期持平,恢复到疫情前水平。
2021航空客运行业全景调研与投资趋势预测
未来,在深化供给侧结构性改革的主线政策引导下,我国将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,四季度我国经济将进一步修复,结构或将进一步改善,消费对经济的拉动作用进一步加强,出口增速依然保持较强的韧性,投资内部结构将优化、制造业投资贡献将有所提升。
据了解,目前国际民航平均人机比是100:1,而我国民航业平均人机比是200:1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。
中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今,该人群数量已经是10年前的三倍,预计未来10年还将翻倍。
随着中等收入群体对经济的拉动,以及新技术带来的飞机能力和效率的提升,预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。国际民用航空市场未来20年市场空间约6万亿美元。
据预测,未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%,至2035年超过16万亿公里,民用飞机的累计需求量为41030架,价值6.1万亿美元,其中干线飞机37740架,价值5.68万亿美元,预计新交付万亿美元,预计新交付2037架90座以下的支线飞机,总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架,价值约57877亿美元,其中干线飞机37758架,总价值5.55万亿美元,全球涡扇支线客机的交付量约为5255架,价值超过2423亿美元。
欲了解更多关于航空客运行业分析,可以点击查看中研普华产业研究院的《2021-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》。

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