2020年全球航空业净亏损超1200亿美元 航空客运行业深度调研

自1950年的全球航空客运需求以来，2020年航空客运量降幅最大。数据显示，2020年，航空连通性下降了一半以上，连接机场的航线数量在疫情危机开始时急剧下降，2020年4月同比下降60%以上。2020年，行业客运总收入下降69%，至1,890亿美元，净亏损总额为1,264亿美元。

可以说，新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成破坏性影响。

IATA和旅游经济学会联合发布的一份最新预测报告数据认为，“后疫情”时代人们对航空旅行的渴望将会把行业重新带回到中等长的增长曲线，而目前已经开始展现出一些趋势。快速增长的疫苗接种人数和病毒检测的进步将在未来数月后让飞行重归自由的状态。人们将期待旅行。当前的挑战是重新开放边境，免除隔离措施并以数字方式管理疫苗接种/病毒检测证明。

从去年下半年开始，全球最大的航空市场中国和美国国内市场已经开始走上复苏之路，中国国内航线旅客运输量成为目前全球恢复速度最快的航空市场。而在美国，航空出行人数较去年同期增长了577%，达美航空公布的财务数据显示，其今年3月现金流实现转负为正，平均每日现金增值400万美元，并且有望在今年第三季度开始盈利。

新冠疫情下，因私出行旅客价格敏感程度和菜单式的航空服务接受程度更高，为低成本航空的发展提供更广泛的空间。此外，随着国内循环为主体的客运市场结构渐趋成熟后，支线航空也将迎来发展黄金期，国内航空市场格局将由此前的全服务为主导向全服务+支线+低成本互嵌的模式转变。

民航2021年夏秋季航班计划备受各方关注，因为新航季同比2020年夏秋航季国内客货运航班每周增长都在1成以上，其中，国际货运航班较2020年冬春航季更是增长了32.8%从增速上来看，航班的运输无论是客运还是货运都有明显增加，增速已经超过了国际上其他国家和地区的增长幅度，增速非常难得，而且从货运的增加来看，国际上的货运可能很大程度上还体现在抗疫物资的输出方面。这样的工作在未来一段时间可能还占有重要的比重。

2021年下半年后，国际旅游有望在全球范围内有序重启。中国经济受疫情冲击相对较小，特别是居民收入没有在疫情防控期间出现显著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿强烈，2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情发生显著下滑。随着疫苗接种范围不断扩大，2021年居民出游意愿将保持在85%以上，旅游市场复苏步伐势必更快。疫情发生以来，住宿、机票价格降幅明显，景区门票降价甚至免费、旅游消费券发放等优惠政策仍可能在一些地方延续。2021年将是近年来旅游性价比的高点，旅游需求将沿着需求曲线向‘价低量升’方向移动，为疫后旅游市场复苏注入强劲动力。

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