清平高速二期北段预计2023年全线通车
2020年底深圳外环高速公路一期工程正式通车,而和深圳外环高速相连的,清平高速二期北段在今年3月已全面复工,预计2023年将全线建成通车。作为一条连接罗湖、龙岗、龙华、塘厦的重要通道,清平高速北接深圳外环高速公路,南连水官高速、南坪快速,属粤高速S29从莞深高速的组成部分,也是深圳中部地区一条南北走向的大动脉。
待清平高速全线贯通后,将加强罗湖、龙岗、龙华、东莞等区域联系,改善沿线民众交通出行环境;对促进沿线区域联动和社会经济发展起到积极作用。未来,东莞塘厦、龙华、罗湖等区域交通联系将更加紧密。
一期工程
一期工程南起深圳市福田区红岭路红岭北立交,北至水官高速公路、南坪快速路、布龙公路三条主干线交汇处的龙景立交,于2005年7月建成通车。
二期工程
二期工程即水官高速公路连接线,南起水官高速公路延长段龙景立交,向北经布吉甘坑村、平湖辅城坳、观澜大水田,与外环高速公路塘背立交相接。设计速度80km/h,双向六车道,全线设互通式立交3处,收费站3处。
日前,深圳高速公路股份有限公司(下称“深高速”)公布2021年半年度经营业绩。报告期内,深高速实现营业收入42.11亿元,同比增长142.50%;实现净利润12.19亿元,同比增长2214.65%,每股收益0.517元。报告期内,集团切实做好收费公路、固废资源化管理和清洁能源主营业务工作,营业收入同比大幅增长,其中,路费收入27.82亿元、清洁能源收入3.47亿元、固废资源化管理收入3.01亿元,分别占集团总收入的66.06%、8.23%和7.14%。
根据统计数据显示,2020上半年公路信息化千万项目市场规模136.55亿元,同比增长25.66%,项目数量166项。随着2019年国内取消高速公路省界收费站带来的相关项目采购建设进入尾声,公路信息化市场逐渐恢复正常,在上半年公路信息化领域除了智慧高速(车路协同)外,并没有更多利好政策,但即便在这种情况下,公路信息化市场仍有显著增长。
高速公路既可以满足陆地快速运输的需求,又可以通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络,实现门对门运输,满足现代交通运输便捷性的需求,因此高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。随着人们对交通优化的需求越来越高,智能交通在未来的市场空间巨大。2018-2020年,我国智能交通市场总规模由1331亿元增长至1772亿元,呈明显上升趋势。
根据中研普华研究报告《2021-2025年中国高速公路行业竞争分析及发展前景预测报告》统计分析显示:
一、中国智能交通行业发展趋势
(一)中国智能交通应用发展迅速
目前我国智能交通在集成应用方面已经跻身国际先进水平,北京、上海、广州、深圳等城市已经建成了具有国际先进水平的智能化交通管理系统。特别是高速公路联网电子服务系统,就是ETC它的成功开发和推广,是我们国家目前唯一在全国范围内应用的,具有自主知识产权,也有统一标准,而且形成产业的智能交通系统。到目前为止,我们已经在全国26个省市自治区开通了ETC,建成了ETC专用车道3700多条,用户超过600万。
(二)政策扶持力度大
我国在智能交通行业发展方面,与政府在政策层面的大力支持密切相关。
中国成立了国家层面协调机构并开展规划研究,在制定科技发展“九五”计划和2010年长期规划时,交通部就将发展ITS列入计划,开展了ITS发展战略研究。从1998年国家把推进ITS标准化作为主要任务。国家有关部委已成立了全国ITS协调小组,并完成了“中国ITS体系框架”、“中国ITS标准体系框架研究”、“智能运输系统发展战略研究”等一批关系中国ITS发展的重点项目,还完成了重大“ITS关键技术开发和示范工程”。
《“十二五”规划》提出要以科技进步为引领,推进科技创新能力建设,加强重大科技研发,促进科技成果推广应用,强化科技标准化建设,同时,推进交通信息化建设,加强行业管理服务应用系统建设,加强公众出行信息服务系统建设,大力发展智能交通,提升交通运输的现代化水平。在具体的实施过程中,要求加强对物联网、云计算、海量存储、高速传输、第二代卫星导航、遥感遥测等新技术的一体化应用研究,力争在拓展应用领域、创新应用模式、提升应用水平等方面取得重要突破,并加快成果转化和推广,从而提升行业信息化技术水平。
随着科技水平和工程建设能力的空前提高,交通对一个城市的影响从未像今天这样占据如此突出的地位,隐隐有成为城市发展第一牵引力的势头。根据中国智能交通协会公布的数据,结合交通各细分行业的智能化情况,2018-2020年,我国智能交通市场总规模由1331亿元增长至1772亿元,呈明显上升趋势。随着我国交通智能化应用的不断推进,行业整体处于成长期,智能交通的需求增长明确且空间广阔。
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