我国学者合成质子交换膜燃料电池高效催化剂 燃料电池市场行情分析最新

我国学者合成质子交换膜燃料电池高效催化剂

据悉，中国科学技术大学教授吴长征、吴恒安等人合作研究，合成了一种超小尺寸的铂基金属间化合物电催化剂，使用该催化剂组装的质子交换膜燃料电池实现高功率放电和长久循环稳定性，在30000次循环耐久性测试后仍能维持81.5%的放电功率。

一直以来，铂基金属间化合物存在颗粒尺寸较大等问题，导致铂利用率和质量活性降低，成为制约燃料电池性能提升的关键瓶颈问题之一。

作为一种新型能源，质子交换膜燃料电池具有放电功率大、无污染等优势。铂基金属间化合物因其结构稳定等优势，是下一代燃料电池的商用氧还原催化剂体系。

燃料电池处于导入期的提速阶段

中国燃料电池产业目前与 2012-2013 年锂电池极为相似。政策自上而下支持，技术达到产业化条件，产业开启有条件的商业化运营，产业链国产化迅速，企业加快布局速度，资本市场投融资热度持续上升。综合判断，中国燃料电池产业处于产业上行初期，伴随成本下降，3-5 年内将进入高速成长期。截止2020年自主技术电堆装机量占比大幅提升30.4pcts至58.2%，代表性厂商有上海神力、清能股份、新源动力、东方氢能、武汉众宇等，按照“自下而上”的突破路径，目前电堆已取得一定国产化成效，膜电极成下一突破点。

近年来，我国高度重视燃料电池汽车技术研发及推广应用，汽车产销呈现增长的趋势。2020年受疫情影响，汽车燃料电池汽车产销有所下降。2020年燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。2021年1-7月，燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，同比分别增长48.5%和47.7%。

从汽车行业的生命周期来看，目前传统燃油车处于相对成熟阶段，在新能源汽车高速发展倒逼下，传统车企加速转型，部分国内外领先车企持续加码氢燃料电池汽车的开发与应用。2019年全球与中国氢燃料电池汽车销量分别为7500辆与2737辆，同比分别增长36%与80%。相较而言，锂动力电池比较适合乘用车领域，燃料电池比较适合于长距离的重载和商用车领域，目前处于导入期的提速阶段。

燃料电池最有发展前途

世界各国政府高度重视清洁能源的利用，导致使用燃料电池发电的总投资有所增加。因此，投资的增加促进了当前以及不久的将来燃料电池技术市场的发展。到2025年，全球燃料电池市场规模将从2020年的2.63亿美元增至8.48亿美元，期间年复合增长率达到26.4%。

由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。

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