中国加气站行业产业现状 中国加气站行业市场容量

液化天然气是目前国际上公认的优质、清洁、安全、廉价的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料。天然气汽车在未来必将成为汽车发展的一个新方向。天然气汽车逐渐被大众接受并认可，国内也掀起了一阵建设天然气汽车加气站的热潮，目前有两种主流的常规天然气汽车加气站，分别是压缩天然气(又称CNG)加气站和液化天然气(又称LNG)加气站。

根据中研普华产业研究院出版的《2021-2026年中国汽车加气站行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析显示

中国加气站行业产业现状

LNG汽车技术已在国外应用，并在LNG车辆上取得了明显成果。中国政府也开始了发展清洁汽车的大力举措，特别是大力推进替代能源在重型卡车的应用，这对拓宽中国汽车行业利用天然气资源、减少对石油的依赖性、降低城市排气污染、保持国民经济持续稳定发展都具有十分重要的战略意义。液化天然气加气站建设必将迎来一个新的发展高峰。天然气是一种比较理想的汽油替代品，作为一种优质的清洁能源，天然气的使用有利于优化能源结构，改善城市环境，减少污染。

中国加气站行业市场容量

2019年全国天然气产量1508.84亿立方米，连续9年超过千亿立方米，同比增长6.6%。其中，产量大于50亿立方米的盆地有鄂尔多斯、四川、塔里木、珠江口、柴达木和松辽盆地，合计产量达1352.68亿立方米，占全国总量的89.7%。2020年上半年中国天然气产量为948.3亿立方米，同比增长7.91%。

2020年上半年我国共进口天然气680.73亿立方米，同比增长3.81%。2020年上半年每月我国天然气进口量同比均为正增长，但是受年初公共卫生事件影响，2月份我国天然气消费需求大幅减少，主要体现在工商业方面。此次公共卫生事件还带来全球天然气资源供应宽松的局面，尤其是LNG现货资源价格优势格外显著，在低廉海气价格“诱惑”下，4月份以来我国天然气进口增速出现恢复性增长，供应也随之增加。分进口来源来看，LNG进口不断“侵蚀”管道气份额。

2019年，重卡销量达117.4万辆，同比增长2.3%。天然气重卡销量激增是促使重卡市场销量增长的一大重要因素。天然气车型于2019年7月1日率先执行国Ⅵ排放标准，部分卡车经销商和用户赶在标准实施前，大量购买国Ⅴ新车，促使上半年天然气重卡销量激增。

根据统计，2019年上半年，国内天然气重卡累计销量达到8.55万辆，创下了历史新高，比上年同期的2.1万辆增长3.1倍，即便相比2018年全年也增长了27%，而且，这个8.55万辆的累计销量，占到了2019年全年天然气重卡销量的89%;而下半年的累计销量只占了全年销量的11%比重。

中国加气站行业前景预测

加气站建设会进一步放缓，就目前的经济形势来看，受油价、电价的影响，盈利能力得到了限制，未来几年LNG加气站建站速度会进一步放慢。预计到2020年，新增和置换的LNG汽车的保有量为50万辆左右，LNG加气站数量有望超过1万座。加气站会进一步整合和规范，随着发展的监管的加强，小站和不规范的站会进一步完善手续或被查封取缔，会进一步整合加气站市场，向规范化和标准化发展。盈利能力会走向稳定，随着“十三五”对清洁能源发展的要求，在LNG加气定价方向，政府会介入价格体系，按当地的实际情况和可替代能源进行合理定价。在不正当竞争方向会有所约束。相对汽车加气站来说，未来几年船用LNG会迎来大的发展，在水上加气和岸基加气站方向发展增速会相当明显，投资水上加气站的春天就要来了。

2020年，中国天然气产量将达1850亿立方米。中国天然气供应能力到达4000亿立方米甚至4200亿立方米均无问题;而消费量要达3000亿立方米都不大容易。根据规划，到2020年，全国天然气汽车(LNG汽车与CNG汽车)产量可达到120万辆/年的规模，其中客车和载货汽车达到20万台(LNG汽车约占50%)，乘用车100万台(LNG汽车约占20%)。届时将可形成车用LNG气瓶总量45万只以上、CNG气瓶总量200万只以上的产能，燃气关键零部件总产能达到170万套/年以上的规模。尽管目前中国在推广天然气汽车方面还存在有国家政策层面、价格因素和市场方面的诸多问题，但是，就基本面来分析，确实拥有不少可以支撑天然气汽车发展的有利条件。到2020年，全国要建成约12000座车用天然气加气站(其中，CNG加气站10000座，LNG加气站2000座)。城市出租车、公交汽车使用压缩天然气已在国内外大中城市早有普及。随着县级城市出租车、公交车的配套和私家车的巨增，汽车油改气的欲望值愈来愈高，正日益显示出天然气汽车加气站内在强大的发展潜力和空间。

想要了解更多汽车加气站行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国汽车加气站行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

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