中国首制大型邮轮实现全船贯通 邮轮行业市场全景调研
汽车ZhouJiaLiang2021/10/18
中国首制大型邮轮在上海外高桥造船有限公司如期实现全船贯通，这标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破。自2019年10月18日正式开工点火钢板切割，历时整整两年，目前，首制大型邮轮生产设计和采购工作基本完成，建造进度达到45%，转入全面内装工程、机械/电气完工和系统预调试及调试阶段。
据中研产业研究院报告《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》分析
国产大型邮轮大量采用厚度为4-8毫米的薄板，造散货船、集装箱船等货船基本用不到。货源首先就成了问题。一开始发来的钢板，厚度上总是有些超标。钢厂宁可“附送”钢铁，因为万把吨的需求，对钢厂来说算不了大批量，对专门调校生产线，不是很上心。最后，还是船厂联动钢厂的设备供应商，跨前一步形成三方合力，解决了薄板的质量问题。
随之而来的是加工，邮轮制造精度要求极高。外高桥造船打造了国内第一个邮轮专用薄板智能生产车间，从欧洲引进八台焊接机器人，创新采用激光切割、激光复合焊等技术，极大提高了生产效率和制造品质。对于无法进行自动焊的部分，企业进行薄板拼板埋弧焊接、球扁钢焊接等关键技术攻关，逐一破解难题。
邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。
中国缺乏接纳大型邮轮的基础设施，很多情况下停靠码头对游客不友好。从政府角度看，更大问题是该产业被外国运营商主导，外企不仅建造还运营这些大船。自身拥有造船业的中国，迫切希望在这个领域占得一席之地。中国早已出台关于促进邮轮业发展的指导意见。政府对该行业与日俱增的兴趣与中国公众的兴趣相一致。2011年参加邮轮旅游的中国游客人次为8.7万，2018年猛增至240万，使中国成为仅次于美国的第二大邮轮旅游国家。
受新冠疫情影响，全球邮轮业停摆已超过一年，复苏之路举步维艰，在国际邮轮旅游流通暂时受阻的情况下，中国高效有序的疫情管控使得经济社会提早步入正轨，境内邮轮市场也于去年年末重启，邮轮产业建设方兴未艾。
目前国内邮轮产业正在加速深耕之中，资本和市场都希望在国际邮轮市场重启前增强“内功修炼”，以便于在市场恢复后能及时把握机会，一跃而上。但有业内人士指出，国内邮轮业要想在国际市场恢复后达到“一鸣惊人”的效果，似乎还有一定的距离。
想要了解更多邮轮行业的发展前景，请查阅《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》。
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