今年2月10日,海航依法进入破产重整程序,其中,航空主业、机场板块,供销大集三大板块主体单独招募战投重整(对应*ST海航、*ST基础和*ST 大集3家上市公司),海航集团等321家企业合并重整。
从最新公布的重整结果来看,上述4项重整草案均获通过,且通过率较高。
据中研普华研究报告《2021-2026年航空运输行业深度分析及投资战略研究咨询报告》分析
国际航协全球航空货运主管布兰登·沙利文表示:“航空货运是一个极其重要的行业,疫情更突出了这一点。在疫情期间,航空货运一直是人类社会的生命线,运输关键的医疗用品和疫苗,并保持国际供应链的畅通。当客运航班停飞时,货运成为许多航空公司重要的收入来源。2020年,航空货运创造了1290亿美元的收入,约占航空公司总收入的三分之一,与疫情前水平相比增长10%至15%。展望未来前景良好。我们需要保持疫情期间的势头,并在后疫情时代继续提升复苏能力。”
国际航协指出,航空货运的短期和长期前景看好。库存水平和制造业产出等指标良好,预计世界贸易今年将增长9.5%,2022年将增长5.6%,电子商务继续以两位数的速度增长,对高价值专业货物的需求正在上升,例如对温度敏感的医疗产品和疫苗。
国际航协预测,今年的货运需求预计将超过疫情前(2019年)水平的8%,收入预计将升至1750亿美元。2022年,需求预计将超过疫情前(2019年)水平的13%,收入预计将增至1690亿美元。
疫情加速了诸多领域的数字化进程,航空货运业需要趁势提高运营效率,同时满足客户的数字化需求。国际航协提出,航空货运业最大的增长领域是跨境电子商务,需要加快对时间和温度敏感运载物品的数字化。
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