工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》 换电行业市场调研
机电ZhouJiaLiang2021/10/29
近日，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个(北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南)，重卡特色类3个(宜宾、唐山、包头)。为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，促进新能源汽车换电模式创新发展，工业和信息化部会同相关部门于今年4月印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。在各城市申报和省级主管部门审核基础上，经形式审查、专家材料评审、视频答辩评审，综合确定了此次试点城市名单。
预期推广换电车辆超10万辆，换电站超1000座，并且在突破换电产品关键技术、打通基础设施审批流程、建立换电汽车监管平台、健全换电技术标准体系、形成换电模式产业形态、构建换电政策支持体系六方面发力，预期达到每年节省燃油超70万吨、碳减排超200万吨。
数据显示，今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%，L2级智能网联乘用车市场占比达到20%。面对如此庞大的新能源汽车市场，对于电动汽车的补充能量的方式也得到了关注，是采用充电模式还是换电模式一直都是讨论的话题。
2020年4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》明确提出“大力发展换电模式”，并对售价30万元以上的换电车辆予以补贴;5月，换电站被纳入新基建的重要组成部分，首次被写入2020年政府工作报告，并将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”;在7月末的国新办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌透露，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》已经上报国务院，规划已明确支持换电模式的发展，在中国市场换电站建设逐步受到政策层面的重视。
根据中国电动充电基础设施促进联盟(EVCIPA)统计数据，显示截至2021年6月，我国换电站保有量总计716座，较2020年增加161座。从换电站规模热力图显示，当前我国电动汽车换电站主要分布在沿海、及部分中部地区。各区域间呈现较大差距。2020年以来，在政策助推下换电迎来“新风口”，吉利科技、长安、东风等企业纷纷入局，一时间新注册的换电企业高达3000多家。
目前换电模式在国内网约车市场、出租车市场、电动重卡市场、物流车市场等已有一定应用，例如时空电动在江苏网约车换电市场、北汽新能源在北京出租车市场等。这些市场采取的换电方式有底盘换电、侧方换电和模块分箱换电等三种模式，每种模式各有特点，其中底盘换电和模块分箱换电参与企业比较多，代表性企业包括蔚来汽车、奥动、伯坦科技等，而时空电动则采取侧方换电。
标准化是换电模式推广的一道难题。换电要求电池标准化、接口标准化甚至是电池管理系统也要标准化，这对企业技术可持续发展埋下隐患。虽然北汽、吉利、奇瑞等车企都计划涉足换电，但谁都不愿放弃自己的电池体系，标准不一，电池无法共享。
换电本身也存在一些安全隐患。电池包的频繁拆卸会加剧接口的磨损，影响电池寿命，甚至可能加大自燃的风险。事故一旦出现，责任难以划分。另外，电池老化提高了电池在存储、运输过程中的风险。换电站一旦发生事故会对周边居民、环境造成无法挽回的损失。
想要了解更多换电行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
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