报废的电池去哪了?
十年前开始,新能源汽车开始逐步进入中国百姓家。十年来,中国新能源车销量已位居全球第一。不过,其暴露出的问题也逐渐显现,最明显的就是,被称为新能源汽车的“心脏”——动力电池,已经到了该退役的时候。
正常情况下,动力锂电池的使用年限一般为5—8年,而真正有效的寿命只有4—6年。业内人士分析称,预计从2021年开始,我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。退役电池如何处理,成为新能源汽车产业迫在眉睫的发展难题。
去年,我国动力电池累计退役量约20万吨,预计2025年累计退役量将达78万吨。由于动力电池中含有锂、钴、锰等金属元素,大量退役后未经妥善处置的电池将威胁公共安全,造成难以逆转的环境污染,并浪费宝贵的有价金属资源。
今年8月,工信部等五部门印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,鼓励企业按照给定标准和实际数据对动力电池进行检测,评估剩余价值,提升产品使用性能、可靠性及经济性。
预计2020-2025年,新能源汽车行业年化增速将超过40%,动力电池方面随着单车带电量的提高,动力电池需求将会持续高于新能源汽车的需求。
在全球脱碳的环境下,各大车企正在加快电动化转型,据预测,到2030年,全球电动汽车销量将增至约2891万辆,达到2020年的13倍。同时,车载电池的需求也将不断扩大。到2030年,车载电池市场将扩大到6.35万亿日元,是2020年规模的3倍左右。
业内专家则建议,行业内上下游企业应进一步加强信息共享,加快完善标准的能源汽车动力电池回收体系,促进废旧动力电池循环利用行动。从未来趋势看,电池回收行业覆盖面广,上至电池生产厂商,下至终端利用企业,合作将是一种必然。
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